Sur 0–100 km/h, F-TYPE R P575 gagne (3,74 s vs 4,38 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| F-TYPE R P575 | M4 Coupe F82 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,74 s−0,64 s | 4,38 s |
| 400 m stehender Start | 11,52 s−0,69 s | 12,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,70 s−1,06 s | 21,76 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 300 km/h+50 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,03 kg/PSbestes Verhältnis | 3,64 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | F-TYPE R P575 | M4 Coupe F82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 2,99 s | 3,43 s |
| 0–100 km/h | 3,74 s | 4,38 s |
| 0–120 km/h | 4,75 s | 5,49 s |
| 0–160 km/h | 7,30 s | 8,40 s |
| 0–200 km/h | 11,00 s | 12,64 s |
| 400 m stehender Start | 11,52 s | 12,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,70 s | 21,76 s |
| Vmax abgeregelt | 300 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 575 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | F-TYPE R P575 2020 | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 431 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | M4 Coupe | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
Beim Start erreicht der F-TYPE R P575 100 km/h in 3,74 s gegenüber 4,38 s für den Bmw M4 Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der F-TYPE R P575 0,64 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der F-TYPE R P575 mit 165 km/h gegen 157 km/h des Bmw M4 Coupe. Der Abstand beträgt 0,52 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-TYPE R P575 die Linie in 11,52 s gegenüber 12,21 s. Der Abstand von 0,69 s entspricht etwa 37 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der F-TYPE R P575 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 230 km/h gegenüber 221 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-TYPE R P575 in 20,70 s gegenüber 21,75 s, mit 1,05 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-TYPE R P575 auf 300 km/h, der Bmw M4 Coupe auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,03 kg/PS vs 3,64 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,11 Sekunden. Der Unterschied von 0,64 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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F-TYPE R P575 passe de 0 à 100 km/h en 3,74 secondes (simulation calibrée).
F-TYPE R P575 : 575 PS, ratio 3,03 kg/PS. M4 Coupe F82 : 431 PS, ratio 3,64 kg/PS.
F-TYPE R P575 : 300 km/h. M4 Coupe F82 : 250 km/h.