Auf 0–100 km/h gewinnt M4 Coupe G82 (4,26 s vs 4,47 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | M4 Coupe G82 | M440i xDrive G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,26 s | 4,47 s | 0,21 s · M4 Coupe G82 |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 12,66 s | 0,36 s · M4 Coupe G82 |
| 1.000 m stehender Start | 22,16 s | 22,94 s | 0,78 s · M4 Coupe G82 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,54 kg/PS | 4,65 kg/PS | bestes Verhältnis · M4 Coupe G82 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M4 Coupe G82 | M440i xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s · knapper Abstand | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,92 s · knapper Abstand | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 3,17 s · knapper Abstand | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 4,26 s | 4,47 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 5,92 s |
| 0–160 km/h | 8,95 s | 9,83 s |
| 0–200 km/h | 13,67 s | 15,64 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 12,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,16 s | 22,94 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 374 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 740 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der M4 Coupe 100 km/h in 4,27 s gegenüber 4,47 s für den M440i xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der M4 Coupe 0,21 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M4 Coupe mit 151 km/h gegen 146 km/h des M440i xDrive. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M4 Coupe die Linie in 12,30 s gegenüber 12,65 s. Der Abstand von 0,35 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der M4 Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 213 km/h gegenüber 204 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M4 Coupe in 22,16 s gegenüber 22,93 s, mit 0,78 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: M4 Coupe und M440i xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,54 kg/PS vs 4,65 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,76 Sekunden. Der Unterschied von 0,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M4 Coupe G82 (4,26 s vs 4,47 s).
M4 Coupe G82 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,26 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M4 Coupe G82: 480 PS, Verhältnis 3,54 kg/PS. M440i xDrive G22: 374 PS, Verhältnis 4,65 kg/PS.
M4 Coupe G82: 250 km/h. M440i xDrive G22: 250 km/h.