BMW M4 Coupe

BenzinLimousineGENERATION G82, 2021

480 PS, 4,2 s auf 100 : unter den 24 Limousinen 2019–2023, der M4 Coupe rangiert 7. von 24 bei 0–100 km/h, 16. von 24 bei Höchstgeschw., 7. von 24 bei Leistungsgewicht. Das sagen die Caralogy-Simulationen.

Leistung
480 PS
550 Nm
0 → 100 km/h
4,2 s
VMax 250 km/h
Verbr.
10,8 L
/100 km
Tank
59 L

Vollständige Spezifikationen

Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.

Antriebsstrang

Architektur
6 cyl.
Hubraum
2.993 cm³
Leistung
480 PS
Couple
550 Nm
Getriebe
Manuelle 6 rapports Manuelle

Verbrauch

Verbr. WLTP
10,8 L/100 km
Tank
59 L

Leistung

0 → 100 km/h
4,2 s
VMax
250 km/h

Abmessungen und Umwelt

Länge
4.794 mm
Radstand
2.857 mm
Breite
1.887 mm
Höhe
1.393 mm
Kofferraum
440 L
Leergewicht
1.700 kg
cW
0.34
CO₂ WLTP
248 g/km

Caralogy-Methodik

Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.

Vollständige Methodik ansehen

Herstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung

Unter den 24 Limousinen positioniert sich der M4 Coupe (Top 7 im Segment) bei der Beschleunigung. Caralogy simuliert seine reale Leistung: Autobahnsimulation, Leistungssimulation und Verbrauchssimulation.

Angepasst an dieses Fahrzeug?

Caralogy-Urteil
Geeignet für

Anspruchsvolle Fahrer: 7. von 24 bei 0–100 km/h (4,2 s), 7. von 24 bei Leistungsgewicht (282 PS/t). 7. von 24 bei 0–100 km/h (4,2 s), 7. von 24 bei Leistungsgewicht (282 PS/t).

Weniger geeignet für

Häufige Stadtfahrten mit Stop-and-Go. Bei 10,8 L/100 km im Mischzyklus steigt der Verbrauch in der Stadt ohne Elektroantrieb. Ein HEV oder PHEV wäre bei diesem Nutzungsprofil wirtschaftlicher.

Alternativen in Betracht ziehen

Wenn die Priorität ist 0–100 km/h, der BMW M3 Competition xDrive (1. mit 3,5 s) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Höchstgeschw., der Kia Stinger GT 3.3T AWD (1. mit 270 km/h) übernimmt die Führung.

Beschleunigung: 4,2 s auf 100 (7. von 24 bei 0–100 km/h)

Bei der reinen Beschleunigung positioniert sich der M4 Coupe 7. von 24 bei 0–100 km/h, 0,7 s hinter der Referenz BMW M3 Competition xDrive (3,5 s).

Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (16. von 24 bei Höchstgeschw.)

Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Die Segmentreferenz erreicht 270 km/h.

Wo der M4 Coupe im Vergleich zu den Limousinen steht

Vergleich über 24 Limousinen zwischen 2019–2023 vermarktete Fahrzeuge.
0–100 km/h7e / 24
4,2 s
Min 5,8 s · Lexus IS 350 F Sport RWDMax 3,5 s · BMW M3 Competition xDrive
Höchstgeschw.16e / 24
250 km/h
Min 240 km/h · Kia Stinger 2.5T RWDMax 270 km/h · Kia Stinger GT 3.3T AWD
Leistungsgewicht7e / 24
282 PS/t
Min 169 PS/t · Kia Stinger 2.5T RWDMax 296 PS/t · BMW M4 Competition

Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)

Cross-Energie-Alternativen

Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.

Die gesamte BMW M4 G82-Palette

Generation G82 eingeführt 2021. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.

Weitere Versionen des G82

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BMW M4 Coupe: was Sie wissen müssen

Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.

Wo steht der M4 Coupe in seinem Segment?

Unter den 24 Limousinen 2019–2023 rangiert der M4 Coupe 7. von 24 bei 0–100 km/h (4,2 s, hinter dem BMW M3 Competition xDrive), 16. von 24 bei Höchstgeschw. (250 km/h, hinter dem Kia Stinger GT 3.3T AWD), 7. von 24 bei Leistungsgewicht (282 PS/t, hinter dem BMW M4 Competition).

Was kostet der M4 Coupe im Unterhalt?

Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.

Warum nicht ein BMW M3 Competition xDrive stattdessen?

Der BMW M3 Competition xDrive führt bei 0–100 km/h (3,5 s vs 4,2 s). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell M4 Coupe vs BMW M3 Competition xDrive.

Wie berechnet Caralogy seine Werte?

Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.