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BMW M440i Gran Coupé G22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,94 s
3,98 s
| Messgröße | M440i Gran Coupé G22 | 718 Boxster GTS PDK | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 3,98 s | 0,96 s · 718 Boxster GTS PDK |
| 400 m stehender Start | 13,05 s | 11,89 s | 1,16 s · 718 Boxster GTS PDK |
| 1.000 m stehender Start | 23,48 s | 21,40 s | 2,08 s · 718 Boxster GTS PDK |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 290 km/h | 40 km/h · 718 Boxster GTS PDK |
| Leistungsgewicht | 4,72 kg/PS | 3,85 kg/PS | bestes Verhältnis · 718 Boxster GTS PDK |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M440i Gran Coupé G22 | 718 Boxster GTS PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,14 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 1,90 s |
| 0–80 km/h | 3,64 s | 3,10 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 3,98 s |
| 0–120 km/h | 6,41 s | 5,08 s |
| 0–160 km/h | 10,43 s | 7,97 s |
| 0–200 km/h | 16,51 s | 12,20 s |
| 400 m stehender Start | 13,05 s | 11,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,48 s | 21,40 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 290 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 374 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 365 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Seven-speed Porsche double-clutch transmission; Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanical rear differential lock |
Beim Start erreicht der 718 Boxster GTS PDK 100 km/h in 3,98 s gegenüber 4,94 s für den M440i Gran Coupé. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Boxster GTS PDK 0,96 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster GTS PDK mit 159 km/h gegen 144 km/h des M440i Gran Coupé. Der Abstand beträgt 0,75 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Boxster GTS PDK die Linie in 11,88 s gegenüber 13,05 s. Der Abstand von 1,17 s entspricht etwa 57 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 718 Boxster GTS PDK seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 221 km/h gegenüber 202 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Boxster GTS PDK in 21,39 s gegenüber 23,48 s, mit 2,08 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der M440i Gran Coupé auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 718 Boxster GTS PDK auf 290 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,72 kg/PS vs 3,85 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,29 Sekunden. Der Unterschied von 0,96 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster GTS PDK (3,98 s vs 4,94 s).
M440i Gran Coupé G22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,94 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M440i Gran Coupé G22: 374 PS, Verhältnis 4,72 kg/PS. 718 Boxster GTS PDK: 365 PS, Verhältnis 3,85 kg/PS.
M440i Gran Coupé G22: 250 km/h. 718 Boxster GTS PDK: 290 km/h.