Auf 0–100 km/h gewinnt M440i xDrive F32 (4,47 s vs 4,66 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M550d xDrive G30 | M440i xDrive F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,47 s+0,19 s |
| 400 m stehender Start | 12,92 s | 12,66 s+0,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,48 s | 22,97 s+0,51 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,89 kg/PS | 4,65 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M550d xDrive G30 | M440i xDrive F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,17 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 1,94 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 3,29 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,47 s |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 5,93 s |
| 0–160 km/h | 10,48 s | 9,85 s |
| 0–200 km/h | 17,02 s | 15,71 s |
| 400 m stehender Start | 12,92 s | 12,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,48 s | 22,97 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 1 955 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 374 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 740 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der M440i xDrive 100 km/h in 4,47 s gegenüber 4,66 s für den M550d xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der M440i xDrive 0,19 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M440i xDrive mit 146 km/h gegen 143 km/h des M550d xDrive. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M440i xDrive die Linie in 12,66 s gegenüber 12,91 s. Der Abstand von 0,26 s entspricht etwa 13 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der M440i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 204 km/h gegenüber 199 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M440i xDrive in 22,96 s gegenüber 23,48 s, mit 0,51 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: M550d xDrive und M440i xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,89 kg/PS vs 4,65 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,19 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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M550d xDrive G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,66 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M550d xDrive G30: 400 PS, Verhältnis 4,89 kg/PS. M440i xDrive F32: 374 PS, Verhältnis 4,65 kg/PS.
M550d xDrive G30: 250 km/h. M440i xDrive F32: 250 km/h.