Bmw M550d xDrive G30 vs Tesla Model 3 Long Range AWD : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 93%Why this result?
The Tesla Model 3 Long Range AWD is faster at 0-100 km/h, but the Bmw M550d xDrive compensates at high speed thanks to higher peak power or top speed. At 400 m, Bmw M550d xDrive leads by 0.14 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
Bmw M550d xDrive vs Model 3 Long Range AWD: Chronik eines Drag Race bei 250 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Model 3 Long Range AWD 100 km/h in 4,44 s gegenüber 4,46 s für den Bmw M550d xDrive. Das sofort verfügbare Drehmoment von 605 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Bmw M550d xDrive mit 146 km/h gegen 143 km/h des Model 3 Long Range AWD. Der Abstand beträgt 0,00 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M550d xDrive die Linie in 12,66 s gegenüber 12,80 s. Der Abstand von 0,14 s entspricht etwa 7 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der Bmw M550d xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 204 km/h gegenüber 196 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M550d xDrive in 22,91 s gegenüber 23,49 s, mit 0,58 s Vorsprung.
Was die Zahlen nicht verraten
Auf dem Papier vereint der Bmw M550d xDrive 400 PS, 760 Nm und 1.845 kg — ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Model 3 Long Range AWD. Dennoch startet der Model 3 Long Range AWD schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Model 3 Long Range AWD einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße — genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw M550d xDrive auf 250 km/h, der Model 3 Long Range AWD auf 233 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,85 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Bmw M550d xDrive and Tesla Model 3 Long Range AWD are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.