Sur 0–100 km/h, M550d xDrive Touring G30 gagne (4,55 s vs 5,30 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M550d xDrive Touring G30 | 840i xDrive Convertible G15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,55 s−0,75 s | 5,30 s |
| 400 m stehender Start | 12,82 s−0,75 s | 13,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,34 s−1,25 s | 24,59 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,89 kg/PSbestes Verhältnis | 5,75 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M550d xDrive Touring G30 | 840i xDrive Convertible G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,36 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 4,55 s | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 6,12 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 10,37 s | 12,08 s |
| 0–200 km/h | 16,69 s | 19,74 s |
| 400 m stehender Start | 12,82 s | 13,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,34 s | 24,59 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 1 955 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 915 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw M550d xDrive Touring 100 km/h in 4,56 s gegenüber 5,30 s für den Bmw 840i xDrive Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M550d xDrive Touring 0,75 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M550d xDrive Touring mit 144 km/h gegen 136 km/h des Bmw 840i xDrive Convertible. Der Abstand beträgt 0,52 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M550d xDrive Touring die Linie in 12,82 s gegenüber 13,56 s. Der Abstand von 0,74 s entspricht etwa 35 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M550d xDrive Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M550d xDrive Touring in 23,33 s gegenüber 24,59 s, mit 1,25 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw M550d xDrive Touring und Bmw 840i xDrive Convertible sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,89 kg/PS vs 5,75 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,75 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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M550d xDrive Touring G30 passe de 0 à 100 km/h en 4,55 secondes (simulation calibrée).
M550d xDrive Touring G30 : 400 PS, ratio 4,89 kg/PS. 840i xDrive Convertible G15 : 333 PS, ratio 5,75 kg/PS.
M550d xDrive Touring G30 : 250 km/h. 840i xDrive Convertible G15 : 250 km/h.