Auf 0–100 km/h gewinnt M550d xDrive Touring G30 (4,55 s vs 4,76 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M550d xDrive Touring G30 | X3 M40i G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,55 s−0,21 s | 4,76 s |
| 400 m stehender Start | 12,82 s−0,20 s | 13,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,34 s−0,37 s | 23,71 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,89 kg/PSbestes Verhältnis | 5,11 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M550d xDrive Touring G30 | X3 M40i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,28 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,52 s |
| 0–100 km/h | 4,55 s | 4,76 s |
| 0–120 km/h | 6,12 s | 6,33 s |
| 0–160 km/h | 10,37 s | 10,65 s |
| 0–200 km/h | 16,69 s | 17,58 s |
| 400 m stehender Start | 12,82 s | 13,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,34 s | 23,71 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 1 955 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 354 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 810 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der M550d xDrive Touring 100 km/h in 4,56 s gegenüber 4,76 s für den X3 M40i. Zu diesem Zeitpunkt hat der M550d xDrive Touring 0,21 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M550d xDrive Touring mit 144 km/h gegen 142 km/h des X3 M40i. Der Abstand beträgt 0,16 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M550d xDrive Touring die Linie in 12,82 s gegenüber 13,01 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der M550d xDrive Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M550d xDrive Touring in 23,33 s gegenüber 23,71 s, mit 0,38 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: M550d xDrive Touring und X3 M40i sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,89 kg/PS vs 5,11 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,24 Sekunden. Der Unterschied von 0,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M550d xDrive Touring G30 (4,55 s vs 4,76 s).
M550d xDrive Touring G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,55 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M550d xDrive Touring G30: 400 PS, Verhältnis 4,89 kg/PS. X3 M40i G01: 354 PS, Verhältnis 5,11 kg/PS.
M550d xDrive Touring G30: 250 km/h. X3 M40i G01: 250 km/h.