Sur 0–100 km/h, M850i xDrive G15 gagne (3,83 s vs 4,19 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M850i xDrive G15 | M4 G82 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−0,36 s | 4,19 s |
| 400 m stehender Start | 11,74 s−0,49 s | 12,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,09 s−0,77 s | 21,86 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,64 kg/PS | 3,54 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M850i xDrive G15 | M4 G82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,22 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 2,04 s |
| 0–80 km/h | 2,97 s | 3,31 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,19 s |
| 0–120 km/h | 4,88 s | 5,52 s |
| 0–160 km/h | 7,70 s | 8,63 s |
| 0–200 km/h | 11,73 s | 13,02 s |
| 400 m stehender Start | 11,74 s | 12,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,09 s | 21,86 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | 8 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | M4 | |
| Getriebe | Six-speed manual |
Beim Start erreicht der Bmw M850i xDrive 100 km/h in 3,83 s gegenüber 4,19 s für den Bmw M4. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M850i xDrive 0,36 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M850i xDrive mit 161 km/h gegen 155 km/h des Bmw M4. Der Abstand beträgt 0,35 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M850i xDrive die Linie in 11,74 s gegenüber 12,23 s. Der Abstand von 0,49 s entspricht etwa 26 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw M850i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 225 km/h gegenüber 219 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M850i xDrive in 21,08 s gegenüber 21,86 s, mit 0,77 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw M850i xDrive und Bmw M4 sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,64 kg/PS vs 3,54 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,20 Sekunden. Der Unterschied von 0,36 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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M850i xDrive G15 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
M850i xDrive G15 : 530 PS, ratio 3,64 kg/PS. M4 G82 : 480 PS, ratio 3,54 kg/PS.
M850i xDrive G15 : 250 km/h. M4 G82 : 250 km/h.