Auf 0–100 km/h gewinnt Countryman S ALL4 (7,33 s vs 7,80 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Countryman S ALL4 | X1 sDrive20d F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,33 s−0,47 s | 7,80 s |
| 400 m stehender Start | 15,37 s−0,40 s | 15,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,99 s−0,48 s | 28,47 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 236 km/h+14 km/h | 222 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,50 kg/PS | 8,11 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Countryman S ALL4 | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 7,33 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 18,11 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 33,31 s | 35,94 s |
| 400 m stehender Start | 15,37 s | 15,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,99 s | 28,47 s |
| Vmax | 236 km/h | 222 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 735 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed DCT |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Countryman S ALL4 100 km/h in 7,33 s gegenüber 7,80 s für den X1 sDrive20d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Countryman S ALL4 0,47 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Countryman S ALL4 mit 120 km/h gegen 119 km/h des X1 sDrive20d. Der Abstand beträgt 0,40 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Countryman S ALL4 die Linie in 15,37 s gegenüber 15,77 s. Der Abstand von 0,40 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Countryman S ALL4 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 167 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Countryman S ALL4 in 27,99 s gegenüber 28,46 s, mit 0,47 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (236 vs 222 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 222 km/h begrenzt, erreicht der X1 sDrive20d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,50 kg/PS vs 8,11 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,14 Sekunden. Der Unterschied von 0,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Countryman S ALL4 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Countryman S ALL4: 204 PS, Verhältnis 8,50 kg/PS. X1 sDrive20d F48: 190 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS.
Countryman S ALL4: 236 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.