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BMW X1 sDrive20i F48
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | X1 sDrive20i F48 | X2 sDrive18i F39 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,52 s | 9,66 s | 2,14 s · X1 sDrive20i F48 |
| 400 m stehender Start | 15,51 s | 17,09 s | 1,58 s · X1 sDrive20i F48 |
| 1.000 m stehender Start | 28,08 s | 31,08 s | 3,00 s · X1 sDrive20i F48 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 226 km/h | 205 km/h | 21 km/h · X1 sDrive20i F48 |
| Leistungsgewicht | 7,73 kg/PS | 10,53 kg/PS | bestes Verhältnis · X1 sDrive20i F48 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | X1 sDrive20i F48 | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,86 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 3,11 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 5,30 s | 6,78 s |
| 0–100 km/h | 7,52 s | 9,66 s |
| 0–120 km/h | 10,09 s | 13,55 s |
| 0–160 km/h | 18,03 s | 26,01 s |
| 0–200 km/h | 33,66 s | 69,47 s |
| 400 m stehender Start | 15,51 s | 17,09 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,08 s | 31,08 s |
| Vmax | 226 km/h | 205 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 485 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 140 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 474 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Beim Start erreicht der X1 sDrive20i 100 km/h in 7,52 s gegenüber 9,66 s für den X2 sDrive18i. Zu diesem Zeitpunkt hat der X1 sDrive20i 2,14 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X1 sDrive20i mit 121 km/h gegen 109 km/h des X2 sDrive18i. Der Abstand beträgt 0,99 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X1 sDrive20i die Linie in 15,51 s gegenüber 17,09 s. Der Abstand von 1,58 s entspricht etwa 58 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der X1 sDrive20i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 167 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X1 sDrive20i in 28,07 s gegenüber 31,08 s, mit 3,01 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X1 sDrive20i auf 226 km/h, der X2 sDrive18i auf 205 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,73 kg/PS vs 10,53 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,92 Sekunden. Der Unterschied von 2,14 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X1 sDrive20i F48 (7,52 s vs 9,66 s).
X1 sDrive20i F48 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,52 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X1 sDrive20i F48: 192 PS, Verhältnis 7,73 kg/PS. X2 sDrive18i F39: 140 PS, Verhältnis 10,53 kg/PS.
X1 sDrive20i F48: 226 km/h. X2 sDrive18i F39: 205 km/h.