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BMW X1 sDrive20i F48
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | X1 sDrive20i F48 | EV6 RWD Standard Range | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,62 s | 8,63 s | 1,01 s · X1 sDrive20i F48 |
| 400 m stehender Start | 15,60 s | 16,45 s | 0,85 s · X1 sDrive20i F48 |
| 1.000 m stehender Start | 28,41 s | 30,22 s | 1,81 s · X1 sDrive20i F48 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 226 km/h | 185 km/h | 41 km/h · X1 sDrive20i F48 |
| Leistungsgewicht | 8,40 kg/PS | 11,47 kg/PS | bestes Verhältnis · X1 sDrive20i F48 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | X1 sDrive20i F48 | EV6 RWD Standard Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,72 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,92 s | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 5,35 s | 6,10 s |
| 0–100 km/h | 7,62 s | 8,63 s |
| 0–120 km/h | 10,50 s | 11,99 s |
| 0–160 km/h | 19,01 s | 24,30 s |
| 0–200 km/h | 36,02 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,60 s | 16,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,41 s | 30,22 s |
| Vmax | 226 km/h | 185 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 495 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 950 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der X1 sDrive20i 100 km/h in 7,62 s gegenüber 8,63 s für den EV6 RWD Standard Range. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 178 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der X1 sDrive20i 1,01 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X1 sDrive20i mit 118 km/h gegen 114 km/h des EV6 RWD Standard Range. Der Abstand beträgt 0,61 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X1 sDrive20i die Linie in 15,59 s gegenüber 16,45 s. Der Abstand von 0,86 s entspricht etwa 33 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der X1 sDrive20i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 164 km/h gegenüber 153 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X1 sDrive20i in 28,40 s gegenüber 30,22 s, mit 1,81 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X1 sDrive20i auf 226 km/h, der EV6 RWD Standard Range auf 185 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,21 Sekunden. Der Unterschied von 1,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X1 sDrive20i F48 (7,62 s vs 8,63 s).
X1 sDrive20i F48 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,62 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X1 sDrive20i F48: 178 PS, Verhältnis 8,40 kg/PS. EV6 RWD Standard Range: 170 PS, Verhältnis 11,47 kg/PS.
X1 sDrive20i F48: 226 km/h. EV6 RWD Standard Range: 185 km/h.