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BMW X1 xDrive20i F48
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | X1 xDrive20i F48 | 120d xDrive F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,78 s | 7,13 s | 0,65 s · 120d xDrive F40 |
| 400 m stehender Start | 15,68 s | 15,21 s | 0,47 s · 120d xDrive F40 |
| 1.000 m stehender Start | 28,72 s | 28,00 s | 0,72 s · 120d xDrive F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 221 km/h | 228 km/h | 7 km/h · 120d xDrive F40 |
| Leistungsgewicht | 8,18 kg/PS | 7,97 kg/PS | bestes Verhältnis · 120d xDrive F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | X1 xDrive20i F48 | 120d xDrive F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 1,50 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,80 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 4,93 s |
| 0–100 km/h | 7,78 s | 7,13 s |
| 0–120 km/h | 10,86 s | 9,98 s |
| 0–160 km/h | 20,00 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 40,38 s | 35,95 s |
| 400 m stehender Start | 15,68 s | 15,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,72 s | 28,00 s |
| Vmax | 221 km/h | 228 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 515 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 120d xDrive 100 km/h in 7,13 s gegenüber 7,78 s für den X1 xDrive20i. Zu diesem Zeitpunkt hat der 120d xDrive 0,65 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 120d xDrive mit 119 km/h gegen 116 km/h des X1 xDrive20i. Der Abstand beträgt 0,33 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120d xDrive die Linie in 15,21 s gegenüber 15,67 s. Der Abstand von 0,46 s entspricht etwa 19 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 120d xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 164 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 120d xDrive in 27,99 s gegenüber 28,72 s, mit 0,72 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (221 vs 228 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X1 xDrive20i auf 223 km/h, der 120d xDrive auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,18 kg/PS vs 7,97 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,69 Sekunden. Der Unterschied von 0,65 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 120d xDrive F40 (7,13 s vs 7,78 s).
X1 xDrive20i F48 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,78 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X1 xDrive20i F48: 192 PS, Verhältnis 8,18 kg/PS. 120d xDrive F40: 190 PS, Verhältnis 7,97 kg/PS.
X1 xDrive20i F48: 221 km/h. 120d xDrive F40: 228 km/h.