Sur 0–100 km/h, Cayenne Turbo 958.1 gagne (4,45 s vs 7,22 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne Turbo 958.1 | X1 xDrive20i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s−2,77 s | 7,22 s |
| 400 m stehender Start | 12,60 s−2,64 s | 15,24 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,82 s−5,23 s | 28,05 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 276 km/h+53 km/h | 223 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,17 kg/PSbestes Verhältnis | 8,88 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne Turbo 958.1 | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,33 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 7,22 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 18,68 s |
| 0–200 km/h | 15,30 s | 35,74 s |
| 400 m stehender Start | 12,60 s | 15,24 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,82 s | 28,05 s |
| Vmax | 276 km/h | 223 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 580 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo 100 km/h in 4,45 s gegenüber 7,22 s für den Bmw X1 xDrive20i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo 2,77 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo mit 149 km/h gegen 118 km/h des Bmw X1 xDrive20i. Der Abstand beträgt 1,52 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo die Linie in 12,59 s gegenüber 15,24 s. Der Abstand von 2,64 s entspricht etwa 103 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo in 22,82 s gegenüber 28,05 s, mit 5,23 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo auf 278 km/h, der Bmw X1 xDrive20i auf 223 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,17 kg/PS vs 8,88 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,89 Sekunden. Der Unterschied von 2,77 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayenne Turbo 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,45 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo 958.1 : 520 PS, ratio 4,17 kg/PS. X1 xDrive20i F48 : 178 PS, ratio 8,88 kg/PS.
Cayenne Turbo 958.1 : 276 km/h. X1 xDrive20i F48 : 223 km/h.