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Toyota RAV4 PHEV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | RAV4 PHEV | X1 xDrive20i F48 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s | 7,22 s | 1,14 s · RAV4 PHEV |
| 400 m stehender Start | 14,33 s | 15,24 s | 0,91 s · RAV4 PHEV |
| 1.000 m stehender Start | 25,91 s | 28,05 s | 2,14 s · RAV4 PHEV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 264 km/h | 223 km/h | 41 km/h · RAV4 PHEV |
| Leistungsgewicht | 6,50 kg/PS | 8,88 kg/PS | bestes Verhältnis · RAV4 PHEV |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | RAV4 PHEV | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 2,47 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,47 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 7,22 s |
| 0–120 km/h | 8,33 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 18,68 s |
| 0–200 km/h | 23,37 s | 35,74 s |
| 400 m stehender Start | 14,33 s | 15,24 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,91 s | 28,05 s |
| Vmax | 264 km/h | 223 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 306 PS | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Drehmoment | 389 Nm | |
| Gewicht | 1 990 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 580 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der RAV4 PHEV 100 km/h in 6,08 s gegenüber 7,22 s für den X1 xDrive20i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 389 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der RAV4 PHEV 1,14 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der RAV4 PHEV mit 129 km/h gegen 118 km/h des X1 xDrive20i. Der Abstand beträgt 0,39 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der RAV4 PHEV die Linie in 14,33 s gegenüber 15,24 s. Der Abstand von 0,90 s entspricht etwa 36 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der RAV4 PHEV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der RAV4 PHEV in 25,91 s gegenüber 28,05 s, mit 2,14 s Vorsprung.
Elektronisch auf 223 km/h begrenzt, erreicht der X1 xDrive20i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,89 Sekunden. Der Unterschied von 1,14 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt RAV4 PHEV (6,08 s vs 7,22 s).
RAV4 PHEV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
RAV4 PHEV: 306 PS, Verhältnis 6,50 kg/PS. X1 xDrive20i F48: 178 PS, Verhältnis 8,88 kg/PS.
RAV4 PHEV: 264 km/h. X1 xDrive20i F48: 223 km/h.