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BMW X1 xDrive25i F48
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | X1 xDrive25i F48 | X2 xDrive25e F39 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,66 s | 6,92 s | 0,26 s · X1 xDrive25i F48 |
| 400 m stehender Start | 14,82 s | 15,05 s | 0,23 s · X1 xDrive25i F48 |
| 1.000 m stehender Start | 27,14 s | 27,66 s | 0,52 s · X1 xDrive25i F48 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 232 km/h | 195 km/h | 37 km/h · X1 xDrive25i F48 |
| Leistungsgewicht | 6,86 kg/PS | 7,86 kg/PS | bestes Verhältnis · X1 xDrive25i F48 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | X1 xDrive25i F48 | X2 xDrive25e F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,47 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,56 s | 2,52 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,71 s · knapper Abstand | 4,81 s |
| 0–100 km/h | 6,66 s | 6,92 s |
| 0–120 km/h | 9,16 s | 9,66 s |
| 0–160 km/h | 16,44 s | 17,74 s |
| 0–200 km/h | 30,65 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,82 s | 15,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,14 s | 27,66 s |
| Vmax | 232 km/h | 195 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 585 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X1 xDrive25i 100 km/h in 6,66 s gegenüber 6,92 s für den X2 xDrive25e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 231 PS. Der Abstand von 0,26 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der X1 xDrive25i mit 123 km/h gegen 121 km/h des X2 xDrive25e. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X1 xDrive25i die Linie in 14,82 s gegenüber 15,05 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 10 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der X1 xDrive25i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 171 km/h gegenüber 167 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X1 xDrive25i in 27,13 s gegenüber 27,66 s, mit 0,52 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X1 xDrive25i auf 235 km/h, der X2 xDrive25e auf 195 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,30 Sekunden. Der Unterschied von 0,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X1 xDrive25i F48 (6,66 s vs 6,92 s).
X1 xDrive25i F48 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,66 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X1 xDrive25i F48: 231 PS, Verhältnis 6,86 kg/PS. X2 xDrive25e F39: 220 PS, Verhältnis 7,86 kg/PS.
X1 xDrive25i F48: 232 km/h. X2 xDrive25e F39: 195 km/h.