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BMW X2 sDrive20i F39
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | X2 sDrive20i F39 | X1 sDrive18d F48 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,80 s | 9,23 s | 1,43 s · X2 sDrive20i F39 |
| 400 m stehender Start | 15,74 s | 16,74 s | 1,00 s · X2 sDrive20i F39 |
| 1.000 m stehender Start | 28,39 s | 30,66 s | 2,27 s · X2 sDrive20i F39 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 227 km/h | 204 km/h | 23 km/h · X2 sDrive20i F39 |
| Leistungsgewicht | 7,60 kg/PS | 10,03 kg/PS | bestes Verhältnis · X2 sDrive20i F39 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | X2 sDrive20i F39 | X1 sDrive18d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,96 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,30 s · knapper Abstand | 3,36 s |
| 0–80 km/h | 5,54 s | 6,41 s |
| 0–100 km/h | 7,80 s | 9,23 s |
| 0–120 km/h | 10,42 s | 13,00 s |
| 0–160 km/h | 18,58 s | 25,28 s |
| 0–200 km/h | 34,95 s | 72,68 s |
| 400 m stehender Start | 15,74 s | 16,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,39 s | 30,66 s |
| Vmax | 227 km/h | 204 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 460 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 505 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der X2 sDrive20i 100 km/h in 7,80 s gegenüber 9,23 s für den X1 sDrive18d. Zu diesem Zeitpunkt hat der X2 sDrive20i 1,43 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X2 sDrive20i mit 120 km/h gegen 110 km/h des X1 sDrive18d. Der Abstand beträgt 0,51 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X2 sDrive20i die Linie in 15,74 s gegenüber 16,74 s. Der Abstand von 1,00 s entspricht etwa 37 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der X2 sDrive20i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 166 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X2 sDrive20i in 28,39 s gegenüber 30,65 s, mit 2,26 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X2 sDrive20i auf 227 km/h, der X1 sDrive18d auf 205 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,60 kg/PS vs 10,03 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,31 Sekunden. Der Unterschied von 1,43 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X2 sDrive20i F39 (7,80 s vs 9,23 s).
X2 sDrive20i F39 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,80 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X2 sDrive20i F39: 192 PS, Verhältnis 7,60 kg/PS. X1 sDrive18d F48: 150 PS, Verhältnis 10,03 kg/PS.
X2 sDrive20i F39: 227 km/h. X1 sDrive18d F48: 204 km/h.