Auf 0–100 km/h gewinnt X2 xDrive20i F39 (7,84 s vs 9,23 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X2 xDrive20i F39 | X1 sDrive18d F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,84 s−1,39 s | 9,23 s |
| 400 m stehender Start | 15,73 s−1,01 s | 16,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,75 s−1,91 s | 30,66 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 221 km/h+17 km/h | 204 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,02 kg/PSbestes Verhältnis | 10,03 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X2 xDrive20i F39 | X1 sDrive18d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 3,36 s |
| 0–80 km/h | 5,48 s | 6,41 s |
| 0–100 km/h | 7,84 s | 9,23 s |
| 0–120 km/h | 10,89 s | 13,00 s |
| 0–160 km/h | 19,94 s | 25,28 s |
| 0–200 km/h | 40,05 s | 72,68 s |
| 400 m stehender Start | 15,73 s | 16,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,75 s | 30,66 s |
| Vmax | 221 km/h | 204 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 505 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der Bmw X2 xDrive20i 100 km/h in 7,84 s gegenüber 9,23 s für den Bmw X1 sDrive18d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X2 xDrive20i 1,39 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X2 xDrive20i mit 116 km/h gegen 110 km/h des Bmw X1 sDrive18d. Der Abstand beträgt 0,67 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X2 xDrive20i die Linie in 15,73 s gegenüber 16,74 s. Der Abstand von 1,01 s entspricht etwa 38 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X2 xDrive20i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 162 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X2 xDrive20i in 28,74 s gegenüber 30,65 s, mit 1,91 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X2 xDrive20i auf 224 km/h, der Bmw X1 sDrive18d auf 205 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,02 kg/PS vs 10,03 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,31 Sekunden. Der Unterschied von 1,39 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt X2 xDrive20i F39 (7,84 s vs 9,23 s).
X2 xDrive20i F39 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,84 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X2 xDrive20i F39: 192 PS, Verhältnis 8,02 kg/PS. X1 sDrive18d F48: 150 PS, Verhältnis 10,03 kg/PS.
X2 xDrive20i F39: 221 km/h. X1 sDrive18d F48: 204 km/h.