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Volvo XC40 B4
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | XC40 B4 | X2 xDrive20i F39 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,23 s | 7,84 s | 0,39 s · X2 xDrive20i F39 |
| 400 m stehender Start | 16,11 s | 15,73 s | 0,38 s · X2 xDrive20i F39 |
| 1.000 m stehender Start | 29,39 s | 28,75 s | 0,64 s · X2 xDrive20i F39 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 221 km/h | 41 km/h · X2 xDrive20i F39 |
| Leistungsgewicht | 8,17 kg/PS | 8,02 kg/PS | bestes Verhältnis · X2 xDrive20i F39 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | XC40 B4 | X2 xDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 3,12 s | 2,90 s |
| 0–80 km/h | 5,74 s | 5,48 s |
| 0–100 km/h | 8,23 s | 7,84 s |
| 0–120 km/h | 11,35 s | 10,89 s |
| 0–160 km/h | 21,46 s | 19,94 s |
| 0–200 km/h | - | 40,05 s |
| 400 m stehender Start | 16,11 s | 15,73 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,39 s | 28,75 s |
| Vmax | 180 km/h | 221 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X2 xDrive20i 100 km/h in 7,84 s gegenüber 8,23 s für den XC40 B4. Zu diesem Zeitpunkt hat der X2 xDrive20i 0,39 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X2 xDrive20i mit 116 km/h gegen 115 km/h des XC40 B4. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X2 xDrive20i die Linie in 15,73 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 0,37 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der X2 xDrive20i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 162 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X2 xDrive20i in 28,74 s gegenüber 29,39 s, mit 0,64 s Vorsprung.
Der X2 xDrive20i verfügt über Allradantrieb (AWD), während der XC40 B4 mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der XC40 B4 auf 180 km/h, der X2 xDrive20i auf 224 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,17 kg/PS vs 8,02 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,40 Sekunden. Der Unterschied von 0,39 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X2 xDrive20i F39 (7,84 s vs 8,23 s).
XC40 B4 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,23 Sekunden (kalibrierte Simulation).
XC40 B4: 197 PS, Verhältnis 8,17 kg/PS. X2 xDrive20i F39: 192 PS, Verhältnis 8,02 kg/PS.
XC40 B4: 180 km/h. X2 xDrive20i F39: 221 km/h.