Auf 0–100 km/h gewinnt X3 M40d G01 (4,99 s vs 6,05 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X3 M40d G01 | X5 xDrive30d G05 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,99 s−1,06 s | 6,05 s |
| 400 m stehender Start | 13,34 s−1,00 s | 14,34 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,47 s−2,10 s | 26,57 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+15 km/h | 235 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,94 kg/PSbestes Verhältnis | 7,66 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X3 M40d G01 | X5 xDrive30d G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,17 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,05 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,55 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 4,99 s | 6,05 s |
| 0–120 km/h | 6,82 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 11,90 s | 15,72 s |
| 0–200 km/h | 20,11 s | 29,06 s |
| 400 m stehender Start | 13,34 s | 14,34 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,47 s | 26,57 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 235 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 020 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 190 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw X3 M40d 100 km/h in 4,99 s gegenüber 6,05 s für den Bmw X5 xDrive30d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X3 M40d 1,06 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X3 M40d mit 137 km/h gegen 125 km/h des Bmw X5 xDrive30d. Der Abstand beträgt 0,54 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X3 M40d die Linie in 13,34 s gegenüber 14,33 s. Der Abstand von 0,99 s entspricht etwa 42 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X3 M40d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 189 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X3 M40d in 24,47 s gegenüber 26,57 s, mit 2,10 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X3 M40d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw X5 xDrive30d auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,94 kg/PS vs 7,66 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,01 Sekunden. Der Unterschied von 1,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X3 M40d G01 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,99 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X3 M40d G01: 340 PS, Verhältnis 5,94 kg/PS. X5 xDrive30d G05: 286 PS, Verhältnis 7,66 kg/PS.
X3 M40d G01: 250 km/h. X5 xDrive30d G05: 235 km/h.