Sur 0–100 km/h, X3 M40i G01 gagne (4,74 s vs 4,75 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X3 M40i G01 | X4 M40i G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s−0,01 s | 4,75 s |
| 400 m stehender Start | 12,98 s−0,01 s | 12,99 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,62 s | 23,62 s+0,00 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,19 kg/PS | 5,18 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X3 M40i G01 | X4 M40i G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,25 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,08 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,49 s | 3,50 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 4,75 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 6,31 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 10,59 s | 10,60 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 17,32 s | 17,30 sknapper Abstand |
| 400 m stehender Start | 12,98 s | 12,99 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 23,62 s | 23,62 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 360 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 870 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 360 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 865 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X3 M40i 100 km/h in 4,74 s gegenüber 4,75 s für den Bmw X4 M40i. Der Abstand von 0,01 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X3 M40i mit 142 km/h gegen 142 km/h des Bmw X4 M40i. Der Abstand beträgt 0,00 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X3 M40i die Linie in 12,98 s gegenüber 12,98 s. Der Abstand von 0,00 s entspricht etwa 0 m Strecke
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,00 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt — Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw X3 M40i und Bmw X4 M40i sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,19 kg/PS vs 5,18 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,22 Sekunden. Der Unterschied von 0,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, X3 M40i G01 gagne (4,74 s vs 4,75 s).
X3 M40i G01 passe de 0 à 100 km/h en 4,74 secondes (simulation calibrée).
X3 M40i G01 : 360 PS, ratio 5,19 kg/PS. X4 M40i G02 : 360 PS, ratio 5,18 kg/PS.
X3 M40i G01 : 250 km/h. X4 M40i G02 : 250 km/h.