Auf 0–100 km/h gewinnt X3 xDrive30d G01 (5,78 s vs 6,90 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X3 xDrive30d G01 | X4 xDrive25d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,78 s−1,12 s | 6,90 s |
| 400 m stehender Start | 14,12 s−0,95 s | 15,07 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,96 s−1,69 s | 27,65 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h+12 km/h | 228 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,87 kg/PSbestes Verhältnis | 7,60 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X3 xDrive30d G01 | X4 xDrive25d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 5,78 s | 6,90 s |
| 0–120 km/h | 7,99 s | 9,59 s |
| 0–160 km/h | 14,32 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 25,65 s | 33,87 s |
| 400 m stehender Start | 14,12 s | 15,07 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,96 s | 27,65 s |
| Vmax | 240 km/h | 228 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 820 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 755 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X3 xDrive30d 100 km/h in 5,78 s gegenüber 6,90 s für den X4 xDrive25d. Zu diesem Zeitpunkt hat der X3 xDrive30d 1,12 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X3 xDrive30d mit 129 km/h gegen 121 km/h des X4 xDrive25d. Der Abstand beträgt 0,64 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X3 xDrive30d die Linie in 14,11 s gegenüber 15,07 s. Der Abstand von 0,95 s entspricht etwa 39 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der X3 xDrive30d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 167 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X3 xDrive30d in 25,96 s gegenüber 27,65 s, mit 1,69 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 228 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X3 xDrive30d auf 240 km/h, der X4 xDrive25d auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,87 kg/PS vs 7,60 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,19 Sekunden. Der Unterschied von 1,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X3 xDrive30d G01 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,78 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X3 xDrive30d G01: 265 PS, Verhältnis 6,87 kg/PS. X4 xDrive25d G02: 231 PS, Verhältnis 7,60 kg/PS.
X3 xDrive30d G01: 240 km/h. X4 xDrive25d G02: 228 km/h.