Sur 0–100 km/h, X3 xDrive30d G01 gagne (5,62 s vs 6,74 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X3 xDrive30d G01 | X2 xDrive25e F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,62 s−1,12 s | 6,74 s |
| 400 m stehender Start | 13,96 s−0,93 s | 14,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,66 s−1,66 s | 27,32 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h+50 km/h | 195 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,75 kg/PSbestes Verhältnis | 7,86 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X3 xDrive30d G01 | X2 xDrive25e F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,46 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,49 s |
| 0–80 km/h | 3,95 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 5,62 s | 6,74 s |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 9,34 s |
| 0–160 km/h | 13,82 s | 16,97 s |
| 0–200 km/h | 24,31 s | — |
| 400 m stehender Start | 13,96 s | 14,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,66 s | 27,32 s |
| Vmax | 245 km/h | 195 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X3 xDrive30d 100 km/h in 5,62 s gegenüber 6,74 s für den Bmw X2 xDrive25e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 286 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X3 xDrive30d 1,12 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X3 xDrive30d mit 130 km/h gegen 122 km/h des Bmw X2 xDrive25e. Der Abstand beträgt 0,60 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X3 xDrive30d die Linie in 13,96 s gegenüber 14,89 s. Der Abstand von 0,93 s entspricht etwa 38 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X3 xDrive30d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X3 xDrive30d in 25,66 s gegenüber 27,32 s, mit 1,66 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X3 xDrive30d auf 245 km/h, der Bmw X2 xDrive25e auf 195 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,91 Sekunden. Der Unterschied von 1,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, X3 xDrive30d G01 gagne (5,62 s vs 6,74 s).
X3 xDrive30d G01 passe de 0 à 100 km/h en 5,62 secondes (simulation calibrée).
X3 xDrive30d G01 : 286 PS, ratio 6,75 kg/PS. X2 xDrive25e F39 : 220 PS, ratio 7,86 kg/PS.
X3 xDrive30d G01 : 245 km/h. X2 xDrive25e F39 : 195 km/h.