BMW X2 xDrive25e
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220 PS, 51 km elektrische Reichweite, 6,8 s auf 100 : unter den 13 Plug-in-Hybride-C-SUV 2019–2023, der X2 xDrive25e rangiert 11. von 13 bei Elektr. WLTP-Reichweite, 5. von 13 bei Gesamtreichweite, 4. von 12 bei Therm. Verbrauch geschätzt, 4. von 13 bei 0–100 km/h. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.
Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.
Vollständige Methodik ansehenHerstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung
Unter den 13 Plug-in-Hybride-C-SUV vereint der X2 xDrive25e zwei Fahrzeuge in einem: eine Elektrolimousine im Stadtverkehr (im letzten Drittel), ein Benziner für die Langstrecke. Caralogy analysiert den X2 xDrive25e: Autobahnsimulation, Verbrauchssimulation und Leistungssimulation.
Plug-in-Hybrid-C-SUV unter den Besten im Segment: 5. von 13 bei Gesamtreichweite (681 km), 4. von 12 bei Therm. Verbrauch geschätzt (5,7 L/100), 4. von 13 bei 0–100 km/h (6,8 s).
Regelmäßige lange Autobahnfahrten. Jenseits der 51 km EV-Reichweite fährt das Fahrzeug rein thermisch. Bei Fahrten >300 km pro Woche wäre ein BEV oder HEV sinnvoller.
Wenn die Priorität ist Elektr. WLTP-Reichweite, der Honda CR-V e:PHEV (1. mit 81 km) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Gesamtreichweite, der Ford Kuga PHEV 225 (1. mit 1013 km) übernimmt die Führung.
Mit voller Batterie fährt der X2 xDrive25e die ersten 51 km WLTP rein elektrisch - das ergibt 11. von 13 bei Elektr. WLTP-Reichweite, hinter dem Honda CR-V e:PHEV (81 km). Im Stadt- und Umlandverkehr verhält sich der X2 xDrive25e wie eine rein elektrische Limousine seines Segments.
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator startenSimulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulieren0-100, 0-200, Geschwindigkeitskurve, Segmenteinordnung.
Leistung ansehenGleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Generation F39 eingeführt 2018. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
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Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
Unter den 13 Plug-in-Hybride-C-SUV 2019–2023 rangiert der X2 xDrive25e 11. von 13 bei Elektr. WLTP-Reichweite (51 km, hinter dem Honda CR-V e:PHEV), 5. von 13 bei Gesamtreichweite (681 km, hinter dem Ford Kuga PHEV 225), 4. von 12 bei Therm. Verbrauch geschätzt (5,7 L/100, hinter dem Ford Kuga PHEV 225), 4. von 13 bei 0–100 km/h (6,8 s, hinter dem Toyota RAV4 PHEV).
51 km WLTP angekündigt - damit 11. von 13 bei Elektr. WLTP-Reichweite von 13 Modellen. Die Referenz ist der Honda CR-V e:PHEV (81 km).
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Der Honda CR-V e:PHEV führt bei Elektr. WLTP-Reichweite (81 km vs 51 km). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell X2 xDrive25e vs Honda CR-V e:PHEV.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.