Sur 0–100 km/h, X3 xDrive30d G01 gagne (5,62 s vs 6,62 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X3 xDrive30d G01 | X5 xDrive30d F15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,62 s−1,00 s | 6,62 s |
| 400 m stehender Start | 13,96 s−0,87 s | 14,83 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,66 s−1,71 s | 27,37 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h+15 km/h | 230 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,75 kg/PSbestes Verhältnis | 7,96 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X3 xDrive30d G01 | X5 xDrive30d F15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,42 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,95 s | 4,55 s |
| 0–100 km/h | 5,62 s | 6,62 s |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 9,29 s |
| 0–160 km/h | 13,82 s | 17,18 s |
| 0–200 km/h | 24,31 s | 32,68 s |
| 400 m stehender Start | 13,96 s | 14,83 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,66 s | 27,37 s |
| Vmax | 245 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 2 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw X3 xDrive30d 100 km/h in 5,62 s gegenüber 6,62 s für den Bmw X5 xDrive30d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X3 xDrive30d 1,00 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X3 xDrive30d mit 130 km/h gegen 122 km/h des Bmw X5 xDrive30d. Der Abstand beträgt 0,53 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X3 xDrive30d die Linie in 13,96 s gegenüber 14,83 s. Der Abstand von 0,87 s entspricht etwa 36 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X3 xDrive30d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X3 xDrive30d in 25,66 s gegenüber 27,36 s, mit 1,70 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X3 xDrive30d auf 245 km/h, der Bmw X5 xDrive30d auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,75 kg/PS vs 7,96 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,88 Sekunden. Der Unterschied von 1,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X3 xDrive30d G01 passe de 0 à 100 km/h en 5,62 secondes (simulation calibrée).
X3 xDrive30d G01 : 286 PS, ratio 6,75 kg/PS. X5 xDrive30d F15 : 265 PS, ratio 7,96 kg/PS.
X3 xDrive30d G01 : 245 km/h. X5 xDrive30d F15 : 230 km/h.