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BMW X3 xDrive30d G01 vs Renault Scenic E-Tech Electric 170: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Familien-SUV · 2021 vs 2024 · Methodik
BMWDieselSchneller

X3 xDrive30d G01

286 PS · 650 Nm · 1,930 kg · 2021

VS
RenaultBEV

Scenic E-Tech Electric 170

170 PS · 300 Nm · 1,777 kg · 2024

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW X3 xDrive30d G01

5,62 s

Abstand2,56 szugunsten von X3 xDrive30d
BRenault Scenic E-Tech Electric 170

8,18 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeX3 xDrive30d G01Scenic E-Tech Electric 170Abstand
0–100 km/h5,62 s8,18 s2,56 s · X3 xDrive30d G01
400 m stehender Start13,96 s16,12 s2,16 s · X3 xDrive30d G01
1.000 m stehender Start25,66 s29,80 s4,14 s · X3 xDrive30d G01
Vmax (werkseitig begrenzt)245 km/h211 km/h34 km/h · X3 xDrive30d G01
Leistungsgewicht6,75 kg/PS10,45 kg/PSbestes Verhältnis · X3 xDrive30d G01

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWDieselX3 xDrive30d G01
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
RenaultBEVScenic E-Tech Electric 170
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeX3 xDrive30d G01Scenic E-Tech Electric 170
0–30 km/h1,33 s1,90 s
0–50 km/h2,17 s3,17 s
0–80 km/h3,95 s5,71 s
0–100 km/h5,62 s8,18 s
0–120 km/h7,75 s11,49 s
0–160 km/h13,82 s23,49 s
0–200 km/h24,31 s58,58 s
400 m stehender Start13,96 s16,12 s
1.000 m stehender Start25,66 s29,80 s
Vmax245 km/h211 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

X3 xDrive30d G01

6,75kg/PSVerhältnis besser um 3,70 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung286 PS6 cyl
Drehmoment650 Nm
Gewicht1 930 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
Getriebe8-speed Steptronic
Renault

Scenic E-Tech Electric 170

10,45kg/PSkompensiert durch −153 kg
MerkmalWertDetail
Leistung170 PSPermanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment300 Nm
Gewicht1 777 kgLeergewicht Hersteller
AntriebTraction
GetriebeSingle-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der X3 xDrive30d 100 km/h in 5,62 s gegenüber 8,18 s für den Scenic E-Tech Electric 170. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 286 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der X3 xDrive30d 2,56 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der X3 xDrive30d mit 130 km/h gegen 115 km/h des Scenic E-Tech Electric 170. Der Abstand beträgt 1,44 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der X3 xDrive30d die Linie in 13,96 s gegenüber 16,11 s. Der Abstand von 2,15 s entspricht etwa 81 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der X3 xDrive30d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X3 xDrive30d in 25,66 s gegenüber 29,80 s, mit 4,14 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der X3 xDrive30d verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Scenic E-Tech Electric 170 mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Elektronisch auf 245 km/h begrenzt, erreicht der X3 xDrive30d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,65 Sekunden. Der Unterschied von 2,56 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW X3 xDrive30d G01

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B

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt X3 xDrive30d G01 (5,62 s vs 8,18 s).

X3 xDrive30d G01 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,62 Sekunden (kalibrierte Simulation).

X3 xDrive30d G01: 286 PS, Verhältnis 6,75 kg/PS. Scenic E-Tech Electric 170: 170 PS, Verhältnis 10,45 kg/PS.

X3 xDrive30d G01: 245 km/h. Scenic E-Tech Electric 170: 211 km/h.