Sur 0–100 km/h, X3 xDrive30i G01 gagne (6,35 s vs 6,74 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X3 xDrive30i G01 | X2 xDrive25e F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,35 s−0,39 s | 6,74 s |
| 400 m stehender Start | 14,57 s−0,32 s | 14,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,56 s−0,76 s | 27,32 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h+45 km/h | 195 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,81 kg/PSbestes Verhältnis | 7,86 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X3 xDrive30i G01 | X2 xDrive25e F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,46 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 2,49 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 4,65 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,35 s | 6,74 s |
| 0–120 km/h | 8,65 s | 9,34 s |
| 0–160 km/h | 15,25 s | 16,97 s |
| 0–200 km/h | 27,16 s | — |
| 400 m stehender Start | 14,57 s | 14,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,56 s | 27,32 s |
| Vmax | 240 km/h | 195 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X3 xDrive30i 100 km/h in 6,35 s gegenüber 6,74 s für den Bmw X2 xDrive25e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 252 PS. Der Abstand von 0,39 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X3 xDrive30i mit 126 km/h gegen 122 km/h des Bmw X2 xDrive25e. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X3 xDrive30i die Linie in 14,56 s gegenüber 14,89 s. Der Abstand von 0,33 s entspricht etwa 14 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw X3 xDrive30i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X3 xDrive30i in 26,56 s gegenüber 27,32 s, mit 0,77 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X3 xDrive30i auf 240 km/h, der Bmw X2 xDrive25e auf 195 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,91 Sekunden. Der Unterschied von 0,39 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, X3 xDrive30i G01 gagne (6,35 s vs 6,74 s).
X3 xDrive30i G01 passe de 0 à 100 km/h en 6,35 secondes (simulation calibrée).
X3 xDrive30i G01 : 252 PS, ratio 6,81 kg/PS. X2 xDrive25e F39 : 220 PS, ratio 7,86 kg/PS.
X3 xDrive30i G01 : 240 km/h. X2 xDrive25e F39 : 195 km/h.