Sur 0–100 km/h, X4 M Competition G02 gagne (4,13 s vs 7,34 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X4 M Competition G02 | Q5 Sportback | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s−3,21 s | 7,34 s |
| 400 m stehender Start | 12,22 s−3,07 s | 15,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,35 s−6,22 s | 28,57 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+24 km/h | 226 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,91 kg/PSbestes Verhältnis | 9,66 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X4 M Competition G02 | Q5 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,16 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 2,96 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 7,34 s |
| 0–120 km/h | 5,38 s | 10,56 s |
| 0–160 km/h | 8,98 s | 20,86 s |
| 0–200 km/h | 14,46 s | 40,24 s |
| 400 m stehender Start | 12,22 s | 15,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,35 s | 28,57 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 226 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 970 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Bmw X4 M Competition 100 km/h in 4,13 s gegenüber 7,34 s für den Q5 Sportback. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X4 M Competition 3,21 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X4 M Competition mit 151 km/h gegen 115 km/h des Q5 Sportback. Der Abstand beträgt 1,76 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X4 M Competition die Linie in 12,22 s gegenüber 15,28 s. Der Abstand von 3,06 s entspricht etwa 116 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X4 M Competition seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 207 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X4 M Competition in 22,35 s gegenüber 28,56 s, mit 6,22 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X4 M Competition auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Q5 Sportback auf 226 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,91 kg/PS vs 9,66 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,41 Sekunden. Der Unterschied von 3,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, X4 M Competition G02 gagne (4,13 s vs 7,34 s).
X4 M Competition G02 passe de 0 à 100 km/h en 4,13 secondes (simulation calibrée).
X4 M Competition G02 : 510 PS, ratio 3,91 kg/PS. Q5 Sportback : 204 PS, ratio 9,66 kg/PS.
X4 M Competition G02 : 250 km/h. Q5 Sportback : 226 km/h.