Sur 0–100 km/h, X4 M Competition G02 gagne (4,13 s vs 4,35 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| F-PACE SVR | X4 M Competition G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,13 s+0,22 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 12,22 s+0,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,06 s−0,29 s | 22,35 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h+35 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,68 kg/PSbestes Verhältnis | 3,91 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | F-PACE SVR | X4 M Competition G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 2,96 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,13 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 5,38 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 8,98 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 14,46 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 12,22 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 22,06 s | 22,35 s |
| Vmax abgeregelt | 285 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | Pending |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 2 024 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | F-PACE SVR 2021 | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
Beim Start erreicht der Bmw X4 M Competition 100 km/h in 4,13 s gegenüber 4,35 s für den F-PACE SVR. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X4 M Competition 0,22 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X4 M Competition mit 151 km/h gegen 154 km/h des F-PACE SVR. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X4 M Competition die Linie in 12,22 s gegenüber 12,30 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 4 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw X4 M Competition erreicht das Limit bei 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, während der F-PACE SVR weiter beschleunigt auf 285 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,04 s geschrumpft.
Bei etwa 540 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der F-PACE SVR gleicht seinen Startrückstand dank einer um 35 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der F-PACE SVR die Strecke in 22,05 s gegenüber 22,35 s. Der Delta von 0,29 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-PACE SVR auf 285 km/h, der Bmw X4 M Competition auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,68 kg/PS vs 3,91 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,20 Sekunden. Der Unterschied von 0,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, X4 M Competition G02 gagne (4,13 s vs 4,35 s).
F-PACE SVR passe de 0 à 100 km/h en 4,35 secondes (simulation calibrée).
F-PACE SVR : 550 PS, ratio 3,68 kg/PS. X4 M Competition G02 : 510 PS, ratio 3,91 kg/PS.
F-PACE SVR : 285 km/h. X4 M Competition G02 : 250 km/h.