Sur 0–100 km/h, X4 M Competition G02 gagne (4,13 s vs 4,55 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X4 M Competition G02 | M550d xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s−0,42 s | 4,55 s |
| 400 m stehender Start | 12,22 s−0,60 s | 12,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,35 s−0,99 s | 23,34 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,91 kg/PSbestes Verhältnis | 4,89 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X4 M Competition G02 | M550d xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,18 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 2,96 s | 3,33 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 5,38 s | 6,12 s |
| 0–160 km/h | 8,98 s | 10,37 s |
| 0–200 km/h | 14,46 s | 16,69 s |
| 400 m stehender Start | 12,22 s | 12,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,35 s | 23,34 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 1 955 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X4 M Competition 100 km/h in 4,13 s gegenüber 4,56 s für den Bmw M550d xDrive Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X4 M Competition 0,42 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X4 M Competition mit 151 km/h gegen 144 km/h des Bmw M550d xDrive Touring. Der Abstand beträgt 0,38 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X4 M Competition die Linie in 12,22 s gegenüber 12,82 s. Der Abstand von 0,60 s entspricht etwa 29 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw X4 M Competition seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 207 km/h gegenüber 200 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X4 M Competition in 22,35 s gegenüber 23,33 s, mit 0,99 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw X4 M Competition und Bmw M550d xDrive Touring sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,91 kg/PS vs 4,89 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, X4 M Competition G02 gagne (4,13 s vs 4,55 s).
X4 M Competition G02 passe de 0 à 100 km/h en 4,13 secondes (simulation calibrée).
X4 M Competition G02 : 510 PS, ratio 3,91 kg/PS. M550d xDrive Touring G30 : 400 PS, ratio 4,89 kg/PS.
X4 M Competition G02 : 250 km/h. M550d xDrive Touring G30 : 250 km/h.