Sur 0–100 km/h, Cayenne Turbo 958.1 gagne (4,45 s vs 7,97 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne Turbo 958.1 | X4 xDrive20d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s−3,52 s | 7,97 s |
| 400 m stehender Start | 12,60 s−3,20 s | 15,80 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,82 s−6,47 s | 29,29 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 276 km/h+63 km/h | 213 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,17 kg/PSbestes Verhältnis | 9,74 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne Turbo 958.1 | X4 xDrive20d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 7,97 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 11,41 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 22,09 s |
| 0–200 km/h | 15,30 s | 50,76 s |
| 400 m stehender Start | 12,60 s | 15,80 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,82 s | 29,29 s |
| Vmax | 276 km/h | 213 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 850 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo 100 km/h in 4,45 s gegenüber 7,97 s für den Bmw X4 xDrive20d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo 3,52 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo mit 149 km/h gegen 113 km/h des Bmw X4 xDrive20d. Der Abstand beträgt 1,83 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo die Linie in 12,59 s gegenüber 15,80 s. Der Abstand von 3,20 s entspricht etwa 118 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 156 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo in 22,82 s gegenüber 29,28 s, mit 6,47 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo auf 278 km/h, der Bmw X4 xDrive20d auf 213 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,17 kg/PS vs 9,74 kg/PS) und im Getriebe (auto vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,55 Sekunden. Der Unterschied von 3,52 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayenne Turbo 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,45 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo 958.1 : 520 PS, ratio 4,17 kg/PS. X4 xDrive20d G02 : 190 PS, ratio 9,74 kg/PS.
Cayenne Turbo 958.1 : 276 km/h. X4 xDrive20d G02 : 213 km/h.