Sur 0–100 km/h, X5 M Competition G05 gagne (3,83 s vs 7,97 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X5 M Competition G05 | X4 xDrive20d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−4,14 s | 7,97 s |
| 400 m stehender Start | 11,95 s−3,85 s | 15,80 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,80 s−7,49 s | 29,29 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+37 km/h | 213 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,74 kg/PSbestes Verhältnis | 9,74 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X5 M Competition G05 | X4 xDrive20d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 7,97 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 11,41 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 22,09 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 50,76 s |
| 400 m stehender Start | 11,95 s | 15,80 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,80 s | 29,29 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 213 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 625 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 850 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X5 M Competition 100 km/h in 3,83 s gegenüber 7,97 s für den Bmw X4 xDrive20d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X5 M Competition 4,14 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X5 M Competition mit 155 km/h gegen 113 km/h des Bmw X4 xDrive20d. Der Abstand beträgt 2,33 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X5 M Competition die Linie in 11,94 s gegenüber 15,80 s. Der Abstand von 3,85 s entspricht etwa 140 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X5 M Competition seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 156 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X5 M Competition in 21,80 s gegenüber 29,28 s, mit 7,49 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X5 M Competition auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Bmw X4 xDrive20d auf 213 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,74 kg/PS vs 9,74 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,55 Sekunden. Der Unterschied von 4,14 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X5 M Competition G05 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
X5 M Competition G05 : 625 PS, ratio 3,74 kg/PS. X4 xDrive20d G02 : 190 PS, ratio 9,74 kg/PS.
X5 M Competition G05 : 250 km/h. X4 xDrive20d G02 : 213 km/h.