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Volvo XC60 D5 AWD Geartronic
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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6,90 s
| Messgröße | XC60 D5 AWD Geartronic | X4 xDrive25d G02 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,15 s | 6,90 s | 0,25 s · X4 xDrive25d G02 |
| 400 m stehender Start | 15,20 s | 15,07 s | 0,13 s · X4 xDrive25d G02 |
| 1.000 m stehender Start | 28,11 s | 27,65 s | 0,46 s · X4 xDrive25d G02 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 226 km/h | 228 km/h | 2 km/h · X4 xDrive25d G02 |
| Leistungsgewicht | 7,88 kg/PS | 7,60 kg/PS | bestes Verhältnis · X4 xDrive25d G02 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | XC60 D5 AWD Geartronic | X4 xDrive25d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 4,92 s | 4,82 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,15 s | 6,90 s |
| 0–120 km/h | 10,16 s | 9,59 s |
| 0–160 km/h | 19,00 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 37,43 s | 33,87 s |
| 400 m stehender Start | 15,20 s | 15,07 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 28,11 s | 27,65 s |
| Vmax | 226 km/h | 228 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 238 PS | Pending |
| Drehmoment | 480 Nm | |
| Gewicht | 1 875 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 755 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X4 xDrive25d 100 km/h in 6,90 s gegenüber 7,15 s für den XC60 D5 AWD Geartronic. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der XC60 D5 AWD Geartronic zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der XC60 D5 AWD Geartronic mit 118 km/h gegen 121 km/h des X4 xDrive25d. Der Abstand beträgt 0,02 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X4 xDrive25d die Linie in 15,07 s gegenüber 15,20 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der X4 xDrive25d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 167 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X4 xDrive25d in 27,65 s gegenüber 28,10 s, mit 0,45 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (226 vs 228 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: XC60 D5 AWD Geartronic und X4 xDrive25d sind auf 230 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,88 kg/PS vs 7,60 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,91 Sekunden. Der Unterschied von 0,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X4 xDrive25d G02 (6,90 s vs 7,15 s).
XC60 D5 AWD Geartronic beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,15 Sekunden (kalibrierte Simulation).
XC60 D5 AWD Geartronic: 238 PS, Verhältnis 7,88 kg/PS. X4 xDrive25d G02: 231 PS, Verhältnis 7,60 kg/PS.
XC60 D5 AWD Geartronic: 226 km/h. X4 xDrive25d G02: 228 km/h.