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BMW X4 xDrive30d G02
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | X4 xDrive30d G02 | X5 xDrive30d G05 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s | 6,05 s | 0,24 s · X4 xDrive30d G02 |
| 400 m stehender Start | 14,13 s | 14,34 s | 0,21 s · X4 xDrive30d G02 |
| 1.000 m stehender Start | 25,96 s | 26,57 s | 0,61 s · X4 xDrive30d G02 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h | 235 km/h | 10 km/h · X4 xDrive30d G02 |
| Leistungsgewicht | 6,75 kg/PS | 7,66 kg/PS | bestes Verhältnis · X4 xDrive30d G02 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | X4 xDrive30d G02 | X5 xDrive30d G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,05 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s · knapper Abstand | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 6,05 s |
| 0–120 km/h | 8,01 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 14,32 s | 15,72 s |
| 0–200 km/h | 25,39 s | 29,06 s |
| 400 m stehender Start | 14,13 s | 14,34 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,96 s | 26,57 s |
| Vmax | 245 km/h | 235 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 190 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der X4 xDrive30d 100 km/h in 5,81 s gegenüber 6,05 s für den X5 xDrive30d. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der X5 xDrive30d zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der X4 xDrive30d mit 129 km/h gegen 125 km/h des X5 xDrive30d. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X4 xDrive30d die Linie in 14,13 s gegenüber 14,33 s. Der Abstand von 0,21 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der X4 xDrive30d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X4 xDrive30d in 25,95 s gegenüber 26,57 s, mit 0,62 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (245 vs 235 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X4 xDrive30d auf 245 km/h, der X5 xDrive30d auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,75 kg/PS vs 7,66 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,24 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X4 xDrive30d G02 (5,81 s vs 6,05 s).
X4 xDrive30d G02 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,81 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X4 xDrive30d G02: 286 PS, Verhältnis 6,75 kg/PS. X5 xDrive30d G05: 286 PS, Verhältnis 7,66 kg/PS.
X4 xDrive30d G02: 245 km/h. X5 xDrive30d G05: 235 km/h.