Auf 0–100 km/h gewinnt X4 xDrive30d G02 (5,81 s vs 6,04 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X4 xDrive30d G02 | Mustang Mach-E RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s−0,23 s | 6,04 s |
| 400 m stehender Start | 14,13 s−0,26 s | 14,39 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,96 s−0,78 s | 26,74 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h+65 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,75 kg/PSbestes Verhältnis | 7,01 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X4 xDrive30d G02 | Mustang Mach-E RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,57 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 8,01 s | 8,18 s |
| 0–160 km/h | 14,32 s | 14,98 s |
| 0–200 km/h | 25,39 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,13 s | 14,39 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,96 s | 26,74 s |
| Vmax | 245 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 269 PS | Pending |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 1 886 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der X4 xDrive30d 100 km/h in 5,81 s gegenüber 6,04 s für den Mustang Mach-E RWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 286 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der X4 xDrive30d 0,23 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X4 xDrive30d mit 129 km/h gegen 129 km/h des Mustang Mach-E RWD. Der Abstand beträgt 0,24 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X4 xDrive30d die Linie in 14,13 s gegenüber 14,39 s. Der Abstand von 0,26 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der X4 xDrive30d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X4 xDrive30d in 25,95 s gegenüber 26,73 s, mit 0,78 s Vorsprung.
Der X4 xDrive30d verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Mustang Mach-E RWD mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X4 xDrive30d auf 245 km/h, der Mustang Mach-E RWD auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,51 Sekunden. Der Unterschied von 0,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X4 xDrive30d G02 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,81 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X4 xDrive30d G02: 286 PS, Verhältnis 6,75 kg/PS. Mustang Mach-E RWD: 269 PS, Verhältnis 7,01 kg/PS.
X4 xDrive30d G02: 245 km/h. Mustang Mach-E RWD: 180 km/h.