Xpeng G9 or Bmw X4 xDrive30d: which has more power?

Xpeng G9 produces 308 hp and 430 Nm torque vs 650 Nm, versus 286 hp for Bmw X4 xDrive30d. Xpeng G9 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng G9 or the Bmw X4 xDrive30d?

Bmw X4 xDrive30d is faster with a 0-100 km/h in 5.7s vs 8.6s for Xpeng G9, a gap of 2.9s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng G9 or the Bmw X4 xDrive30d?

Bmw X4 xDrive30d has a clear edge over the Xpeng G9 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Xpeng G9 or Bmw X4 xDrive30d: which has more power?

Xpeng G9 has about 10% more power than the Bmw X4 xDrive30d. On torque, Bmw X4 xDrive30d also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng G9 vs BMW X4 xDrive30d G02 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng G9 vs BMW X4 xDrive30d G02: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEV

G9

308 PS · 430 Nm · 2,210 kg · 2022

BMWDieselSchneller

X4 xDrive30d G02

286 PS · 650 Nm · 1,930 kg · 2021

	G9	X4 xDrive30d G02
0–100 km/h	8,51 s	5,81 s+2,70 s
400 m stehender Start	16,32 s	14,13 s+2,19 s
1.000 m stehender Start	28,71 s	25,96 s+2,75 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	245 km/h−45 km/h
Leistungsgewicht	7,18 kg/PS	6,75 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVG9

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDieselX4 xDrive30d G02

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	G9	X4 xDrive30d G02
0–30 km/h	2,41 s	1,35 s
0–50 km/h	4,03 s	2,21 s
0–80 km/h	6,49 s	4,08 s
0–100 km/h	8,51 s	5,81 s
0–120 km/h	11,09 s	8,01 s
0–160 km/h	18,51 s	14,32 s
0–200 km/h	31,05 s	25,39 s
400 m stehender Start	16,32 s	14,13 s
1.000 m stehender Start	28,71 s	25,96 s
Vmax	200 km/h	245 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

G9

7,18kg/PSkompensiert durch −280 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	308 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	430 Nm
Gewicht	2 210 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

BMW

X4 xDrive30d G02

6,75kg/PSVerhältnis besser um 0,43 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	286 PS	6 cyl
Drehmoment	650 Nm
Gewicht	1 930 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw X4 xDrive30d 100 km/h in 5,81 s gegenüber 8,51 s für den G9. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 286 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X4 xDrive30d 2,70 s Vorsprung und liegt etwa 35 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw X4 xDrive30d mit 129 km/h gegen 120 km/h des G9. Der Abstand beträgt 1,85 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X4 xDrive30d die Linie in 14,13 s gegenüber 16,32 s. Der Abstand von 2,19 s entspricht etwa 88 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw X4 xDrive30d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X4 xDrive30d in 25,95 s gegenüber 28,71 s, mit 2,76 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Bmw X4 xDrive30d verfügt über Allradantrieb (AWD), während der G9 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G9 auf 200 km/h, der Bmw X4 xDrive30d auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,63 Sekunden. Der Unterschied von 2,70 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.