Bmw X5 M50d or Kia EV6 AWD Long Range: which has more power?

Bmw X5 M50d produces 400 hp and 760 Nm torque vs 605 Nm, versus 325 hp for Kia EV6 AWD Long Range. Bmw X5 M50d leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw X5 M50d or the Kia EV6 AWD Long Range?

Kia EV6 AWD Long Range is faster with a 0-100 km/h in 5.1s vs 5.2s for Bmw X5 M50d, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw X5 M50d or the Kia EV6 AWD Long Range?

Kia EV6 AWD Long Range is slightly faster than the Bmw X5 M50d to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Bmw X5 M50d or Kia EV6 AWD Long Range: which has more power?

Bmw X5 M50d has about 25% more power than the Kia EV6 AWD Long Range. On torque, Bmw X5 M50d also leads - which benefits quick overtakes.

Duel BMW X5 M50d F15 vs KIA EV6 AWD Long Range - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW X5 M50d F15 vs KIA EV6 AWD Long Range: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWDiesel

EV6 AWD Long Range

325 PS · 605 Nm · 2,185 kg · 2023

	X5 M50d F15	EV6 AWD Long Range
0–100 km/h	5,15 s−0,01 s	5,16 s
400 m stehender Start	13,47 s−0,14 s	13,61 s
1.000 m stehender Start	24,61 s−0,94 s	25,55 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+65 km/h	185 km/h
Leistungsgewicht	5,69 kg/PSbestes Verhältnis	6,72 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWDieselX5 M50d F15

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

KiaBEVEV6 AWD Long Range

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	X5 M50d F15	EV6 AWD Long Range
0–30 km/h	1,33 s	1,33 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,15 s	2,23 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,71 s	3,75 sknapper Abstand
0–100 km/h	5,15 s	5,16 sknapper Abstand
0–120 km/h	6,95 s	6,98 sknapper Abstand
0–160 km/h	12,03 s	12,89 s
0–200 km/h	20,34 s	-
400 m stehender Start	13,47 s	13,61 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	24,61 s	25,55 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	185 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

X5 M50d F15

5,69kg/PSVerhältnis besser um 1,04 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	400 PS	6 cyl
Drehmoment	760 Nm
Gewicht	2 275 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Kia

EV6 AWD Long Range

6,72kg/PSkompensiert durch −90 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	325 PS	Pending
Drehmoment	605 Nm
Gewicht	2 185 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw X5 M50d 100 km/h in 5,15 s gegenüber 5,16 s für den EV6 AWD Long Range. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 400 PS. Der Abstand von 0,01 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw X5 M50d mit 136 km/h gegen 135 km/h des EV6 AWD Long Range. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X5 M50d die Linie in 13,47 s gegenüber 13,61 s. Der Abstand von 0,14 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw X5 M50d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 189 km/h gegenüber 183 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X5 M50d in 24,60 s gegenüber 25,54 s, mit 0,94 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X5 M50d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der EV6 AWD Long Range auf 185 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,14 Sekunden. Der Unterschied von 0,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.