Bmw X5 M50d or Jaguar I-PACE EV400: which has more power?

Bmw X5 M50d produces 400 hp and 760 Nm torque vs 696 Nm, versus 400 hp for Jaguar I-PACE EV400. Bmw X5 M50d leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw X5 M50d or the Jaguar I-PACE EV400?

Jaguar I-PACE EV400 is faster with a 0-100 km/h in 4.8s vs 5.2s for Bmw X5 M50d, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw X5 M50d or the Jaguar I-PACE EV400?

Jaguar I-PACE EV400 is slightly faster than the Bmw X5 M50d to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Bmw X5 M50d or Jaguar I-PACE EV400: which has more power?

Bmw X5 M50d and Jaguar I-PACE EV400 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel BMW X5 M50d F15 vs Jaguar I-PACE EV400 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW X5 M50d F15 vs Jaguar I-PACE EV400: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWDiesel

X5 M50d F15

400 PS · 760 Nm · 2,275 kg · 2018

JaguarBEVSchneller

I-PACE EV400

400 PS · 696 Nm · 2,208 kg · 2019

	X5 M50d F15	I-PACE EV400
0–100 km/h	5,15 s	4,83 s+0,32 s
400 m stehender Start	13,47 s	13,19 s+0,28 s
1.000 m stehender Start	24,61 s	24,36 s+0,25 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+50 km/h	200 km/h
Leistungsgewicht	5,69 kg/PS	5,52 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWDieselX5 M50d F15

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

JaguarBEVI-PACE EV400

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	X5 M50d F15	I-PACE EV400
0–30 km/h	1,33 s	1,33 s
0–50 km/h	2,15 s	2,22 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,71 s	3,62 sknapper Abstand
0–100 km/h	5,15 s	4,83 s
0–120 km/h	6,95 s	6,40 s
0–160 km/h	12,03 s	11,23 s
0–200 km/h	20,34 s	18,88 s
400 m stehender Start	13,47 s	13,19 s
1.000 m stehender Start	24,61 s	24,36 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	200 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

X5 M50d F15

5,69kg/PSkompensiert durch −67 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	400 PS	6 cyl
Drehmoment	760 Nm
Gewicht	2 275 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Jaguar

I-PACE EV400

5,52kg/PSVerhältnis besser um 0,17 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	400 PS	Pending
Drehmoment	696 Nm
Gewicht	2 208 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der I-PACE EV400 100 km/h in 4,84 s gegenüber 5,15 s für den Bmw X5 M50d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 696 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,32 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der I-PACE EV400 mit 141 km/h gegen 136 km/h des Bmw X5 M50d. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der I-PACE EV400 die Linie in 13,18 s gegenüber 13,47 s. Der Abstand von 0,29 s entspricht etwa 13 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der I-PACE EV400 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 192 km/h gegenüber 189 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der I-PACE EV400 in 24,36 s gegenüber 24,60 s, mit 0,25 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h) holt der Bmw X5 M50d seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X5 M50d auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der I-PACE EV400 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,07 Sekunden. Der Unterschied von 0,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.