Bmw X5 M50d or Mercedes EQS 450: which has more power?

Bmw X5 M50d produces 400 hp and 760 Nm torque vs 568 Nm, versus 333 hp for Mercedes EQS 450. Bmw X5 M50d leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw X5 M50d or the Mercedes EQS 450?

Bmw X5 M50d is faster with a 0-100 km/h in 5.2s vs 6.2s for Mercedes EQS 450, a gap of 1.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw X5 M50d or the Mercedes EQS 450?

Bmw X5 M50d has a clear edge over the Mercedes EQS 450 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw X5 M50d or Mercedes EQS 450: which has more power?

Bmw X5 M50d has about 20% more power than the Mercedes EQS 450. On torque, Bmw X5 M50d also leads - which benefits quick overtakes.

Duel BMW X5 M50d F15 vs Mercedes EQS 450 V297 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW X5 M50d F15 vs Mercedes EQS 450 V297: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWDieselSchneller

X5 M50d F15

400 PS · 760 Nm · 2,275 kg · 2018

MercedesBEV

EQS 450 V297

333 PS · 568 Nm · 2,480 kg · 2023

	X5 M50d F15	EQS 450 V297
0–100 km/h	5,15 s−1,15 s	6,30 s
400 m stehender Start	13,47 s−1,09 s	14,56 s
1.000 m stehender Start	24,61 s−1,77 s	26,38 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+40 km/h	210 km/h
Leistungsgewicht	5,69 kg/PSbestes Verhältnis	7,45 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWDieselX5 M50d F15

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

MercedesBEVEQS 450 V297

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	X5 M50d F15	EQS 450 V297
0–30 km/h	1,33 s	1,62 s
0–50 km/h	2,15 s	2,71 s
0–80 km/h	3,71 s	4,57 s
0–100 km/h	5,15 s	6,30 s
0–120 km/h	6,95 s	8,51 s
0–160 km/h	12,03 s	15,04 s
0–200 km/h	20,34 s	25,02 s
400 m stehender Start	13,47 s	14,56 s
1.000 m stehender Start	24,61 s	26,38 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	210 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

X5 M50d F15

5,69kg/PSVerhältnis besser um 1,76 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	400 PS	6 cyl
Drehmoment	760 Nm
Gewicht	2 275 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Mercedes

EQS 450 V297

7,45kg/PSkompensiert durch −205 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	333 PS	Pending
Drehmoment	568 Nm
Gewicht	2 480 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw X5 M50d 100 km/h in 5,15 s gegenüber 6,30 s für den EQS 450. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 400 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X5 M50d 1,15 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw X5 M50d mit 136 km/h gegen 128 km/h des EQS 450. Der Abstand beträgt 0,77 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X5 M50d die Linie in 13,47 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 1,09 s entspricht etwa 47 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw X5 M50d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 189 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X5 M50d in 24,60 s gegenüber 26,37 s, mit 1,77 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X5 M50d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der EQS 450 auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,86 Sekunden. Der Unterschied von 1,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.