Auf 0–100 km/h gewinnt S 450 4MATIC Limousine Langversion W223 (4,86 s vs 5,15 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X5 M50d F15 | S 450 4MATIC Limousine Langversion W223 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,86 s+0,29 s |
| 400 m stehender Start | 13,47 s | 13,09 s+0,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,61 s | 23,76 s+0,85 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,69 kg/PSbestes Verhältnis | 5,73 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X5 M50d F15 | S 450 4MATIC Limousine Langversion W223 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,05 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 1,84 s |
| 0–80 km/h | 3,71 s | 3,40 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,86 s |
| 0–120 km/h | 6,95 s | 6,52 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 11,10 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 17,78 s |
| 400 m stehender Start | 13,47 s | 13,09 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,61 s | 23,76 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 2 275 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | Pending |
| Drehmoment | 560 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der S 450 4MATIC Limousine Langversion 100 km/h in 4,86 s gegenüber 5,15 s für den Bmw X5 M50d. Zu diesem Zeitpunkt hat der S 450 4MATIC Limousine Langversion 0,29 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S 450 4MATIC Limousine Langversion mit 138 km/h gegen 136 km/h des Bmw X5 M50d. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S 450 4MATIC Limousine Langversion die Linie in 13,08 s gegenüber 13,47 s. Der Abstand von 0,39 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der S 450 4MATIC Limousine Langversion seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 189 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S 450 4MATIC Limousine Langversion in 23,76 s gegenüber 24,60 s, mit 0,84 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw X5 M50d und S 450 4MATIC Limousine Langversion sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,69 kg/PS vs 5,73 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,07 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X5 M50d F15 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,15 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X5 M50d F15: 400 PS, Verhältnis 5,69 kg/PS. S 450 4MATIC Limousine Langversion W223: 381 PS, Verhältnis 5,73 kg/PS.
X5 M50d F15: 250 km/h. S 450 4MATIC Limousine Langversion W223: 250 km/h.