Sur 0–100 km/h, Cayenne S 958.2 gagne (5,13 s vs 5,15 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne S 958.2 | X5 M50d F15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s−0,03 s | 5,15 s |
| 400 m stehender Start | 13,45 s−0,02 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,50 s−0,11 s | 24,61 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 251 km/h+1 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,96 kg/PSbestes Verhältnis | 5,69 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne S 958.2 | X5 M50d F15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,33 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,15 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,81 s | 3,71 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 5,15 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,09 s | 6,95 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 11,79 s | 12,03 s |
| 0–200 km/h | 19,60 s | 20,34 s |
| 400 m stehender Start | 13,45 s | 13,47 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 24,50 s | 24,61 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 251 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 085 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 2 275 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Cayenne S 100 km/h in 5,13 s gegenüber 5,15 s für den Bmw X5 M50d. Der Abstand von 0,03 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X5 M50d mit 136 km/h gegen 137 km/h des Cayenne S. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S die Linie in 13,45 s gegenüber 13,47 s. Der Abstand von 0,02 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,11 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt — Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S auf 257 km/h, der Bmw X5 M50d auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,96 kg/PS vs 5,69 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,11 Sekunden. Der Unterschied von 0,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayenne S 958.2 passe de 0 à 100 km/h en 5,13 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S 958.2 : 420 PS, ratio 4,96 kg/PS. X5 M50d F15 : 400 PS, ratio 5,69 kg/PS.
Cayenne S 958.2 : 251 km/h. X5 M50d F15 : 250 km/h.