Cayenne S
420 PS, 5,2 s auf 100 : unter den 13 E-SUV 2013–2017, der Cayenne S rangiert 8. von 13 bei 0–100 km/h, 10. von 13 bei Höchstgeschw., 10. von 13 bei Leistungsgewicht, hinter dem einzigen Porsche Cayenne Turbo S. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
420PS
550 Nm
0 → 100 km/h
5,2s
VMax 257 km/h
Verbr.
9,9L
/100 km
Tank
26.4L
Sur cette page
Technischer Steckbrief
Vollständige Spezifikationen Porsche Cayenne S
Herstellerdaten und vom Caralogy-Simulationsmotor kalibrierte Werte.
Antriebsstrang
| Architektur | V · 6 cyl. · Twin-Turbo |
| Hubraum | 3.598 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 426 PS |
| Kombinierte Leistung | 420 PS |
| Kombiniertes Drehmoment | 550 Nm |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER Unknown |
| Antrieb | AWD |
Verbrauch
| Verbr. WLTP | 9,9 L/100km |
| Tank | 26.4 L |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 5,2 s |
| VMax | 257 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Länge | 4.854 mm |
| Radstand | 2.896 mm |
| Breite | 1.999 mm |
| Höhe | 1.712 mm |
| Kofferraum | 24 L |
| Leergewicht | 2.085 kg |
| cW | 0.36 |
Caralogy-Methodik
Autobahn- und Leistungswerte kalibriert durch den Caralogy-Physiksimulationsmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven).
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · Autobahnwerte kalibriert durch den Caralogy-Motor
Unter den 13 E-SUV positioniert sich der Cayenne S (Mittelfeld) bei der Beschleunigung. Caralogy simuliert seine reale Leistung: Autobahnsimulation, Leistungssimulation und Verbrauchssimulation.
Caralogy-Analyse · angepasst an dieses Fahrzeug
Beschleunigung: 5,2 s auf 100 (8. von 13 bei 0–100 km/h)
Bei der reinen Beschleunigung positioniert sich der Cayenne S 8. von 13 bei 0–100 km/h, 1,3 s hinter der Referenz Porsche Cayenne Turbo S (3,9 s).
Höchstgeschwindigkeit: 257 km/h (10. von 13 bei Höchstgeschw.)
Höchstgeschwindigkeit von 257 km/h. Die Segmentreferenz erreicht 283 km/h.
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator starten →Langstreckenfahrt
Simulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulieren →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duell gegen einen Rivalen
Kalibriertes Drag Race, Geschwindigkeitsstufen, vergleichende technische Analyse.
Duell starten →Segment-Positionierung
Wo der Cayenne S im Vergleich zu den E-SUV steht
Vergleich über 13 E-SUV zwischen 2013–2017 vermarktete Fahrzeuge.
0–100 km/h
8evon 13
Höchstgeschw.
10evon 13
Leistungsgewicht
10evon 13
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
ActiveHybrid X6
485 PS · 0-100 5,6 s
X5 xDrive40i
340 PS · 0-100 5,5 s
Q7 SUV
340 PS · 0-100 5,6 s
Q7 SUV
340 PS · 0-100 5,6 s
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Modellfamilie
Die gesamte Porsche Cayenne 958.2-Palette
Generation 958.2 eingeführt 2015. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des 958.2
Vergleichen
Beliebte Duelle mit dem Cayenne S
Nächster Schritt
Einen Cayenne S finden oder Ihren bewerten
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Häufig gestellte Fragen
Porsche Cayenne S: was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
Unter den 13 E-SUV 2013–2017 rangiert der Cayenne S 8. von 13 bei 0–100 km/h (5,2 s, hinter dem Porsche Cayenne Turbo S), 10. von 13 bei Höchstgeschw. (257 km/h, hinter dem Porsche Cayenne Turbo S), 10. von 13 bei Leistungsgewicht (201 PS/t, hinter dem Porsche Cayenne Turbo S).
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Der Porsche Cayenne Turbo S führt bei 0–100 km/h (3,9 s vs 5,2 s). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell Cayenne S vs Porsche Cayenne Turbo S.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.