Sur 0–100 km/h, X5 xDrive25d G05 gagne (7,40 s vs 8,03 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X5 xDrive25d G05 | X1 sDrive20d F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,40 s−0,63 s | 8,03 s |
| 400 m stehender Start | 15,40 s−0,56 s | 15,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,46 s−0,31 s | 28,77 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 222 km/h | 222 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,96 kg/PS | 8,18 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X5 xDrive25d G05 | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 2,11 s |
| 0–50 km/h | 2,48 s | 3,41 s |
| 0–80 km/h | 5,02 s | 5,79 s |
| 0–100 km/h | 7,40 s | 8,03 s |
| 0–120 km/h | 10,45 s | 10,84 s |
| 0–160 km/h | 19,78 s | 19,30 s |
| 0–200 km/h | 40,21 s | 37,62 s |
| 400 m stehender Start | 15,40 s | 15,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,46 s | 28,77 s |
| Vmax | 222 km/h | 222 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 070 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 555 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | X1 sDrive20d | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X5 xDrive25d 100 km/h in 7,40 s gegenüber 8,03 s für den Bmw X1 sDrive20d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X5 xDrive25d 0,63 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X5 xDrive25d mit 117 km/h gegen 118 km/h des Bmw X1 sDrive20d. Der Abstand beträgt 0,66 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X5 xDrive25d die Linie in 15,39 s gegenüber 15,95 s. Der Abstand von 0,56 s entspricht etwa 23 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X5 xDrive25d in 28,46 s gegenüber 28,76 s, mit nur 0,31 s Vorsprung. Der Bmw X1 sDrive20d schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw X5 xDrive25d und Bmw X1 sDrive20d sind auf 222 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,96 kg/PS vs 8,18 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,52 Sekunden. Der Unterschied von 0,63 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, X5 xDrive25d G05 gagne (7,40 s vs 8,03 s).
X5 xDrive25d G05 passe de 0 à 100 km/h en 7,40 secondes (simulation calibrée).
X5 xDrive25d G05 : 231 PS, ratio 8,96 kg/PS. X1 sDrive20d F48 : 190 PS, ratio 8,18 kg/PS.
X5 xDrive25d G05 : 222 km/h. X1 sDrive20d F48 : 222 km/h.