Sur 0–100 km/h, X5 xDrive25d G05 gagne (7,40 s vs 8,03 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X5 xDrive25d G05 | X1 sDrive20d F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,40 s−0,63 s | 8,03 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,40 s−0,56 s | 15,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,46 s−0,31 s | 28,77 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 222 km/h | 222 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,96 kg/CV | 8,18 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X5 xDrive25d G05 | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 2,11 s |
| 0–50 km/h | 2,48 s | 3,41 s |
| 0–80 km/h | 5,02 s | 5,79 s |
| 0–100 km/h | 7,40 s | 8,03 s |
| 0–120 km/h | 10,45 s | 10,84 s |
| 0–160 km/h | 19,78 s | 19,30 s |
| 0–200 km/h | 40,21 s | 37,62 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,40 s | 15,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,46 s | 28,77 s |
| Vel. max | 222 km/h | 222 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 070 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 555 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw X5 xDrive25d raggiunge i 100 km/h in 7,40 s contro 8,03 s della Bmw X1 sDrive20d. A questo punto, la Bmw X5 xDrive25d ha 0,63 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X5 xDrive25d viaggia a 117 km/h contro 118 km/h della Bmw X1 sDrive20d. Il distacco è di 0,66 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X5 xDrive25d taglia il traguardo in 15,39 s contro 15,95 s. Il distacco di 0,56 s rappresenta circa 23 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la Bmw X5 xDrive25d chiude in 28,46 s contro 28,76 s, con solo 0,31 s di vantaggio. La Bmw X1 sDrive20d non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw X5 xDrive25d e la Bmw X1 sDrive20d sono governate a 222 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,96 kg/cv vs 8,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,52 secondi. La differenza di 0,63 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X5 xDrive25d G05 passe de 0 à 100 km/h en 7,40 secondes (simulation calibrée).
X5 xDrive25d G05 : 231 CV, ratio 8,96 kg/CV. X1 sDrive20d F48 : 190 CV, ratio 8,18 kg/CV.
X5 xDrive25d G05 : 222 km/h. X1 sDrive20d F48 : 222 km/h.