Auf 0–100 km/h gewinnt X5 xDrive30d G05 (6,05 s vs 6,35 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X5 xDrive30d G05 | X3 xDrive30i G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,05 s−0,30 s | 6,35 s |
| 400 m stehender Start | 14,34 s−0,23 s | 14,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,57 s | 26,56 s+0,01 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h | 240 km/h−5 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,66 kg/PS | 6,81 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X5 xDrive30d G05 | X3 xDrive30i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 6,05 s | 6,35 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 8,65 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 15,72 s | 15,25 s |
| 0–200 km/h | 29,06 s | 27,16 s |
| 400 m stehender Start | 14,34 s | 14,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,57 s | 26,56 sknapper Abstand |
| Vmax | 235 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 190 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X5 xDrive30d 100 km/h in 6,05 s gegenüber 6,35 s für den Bmw X3 xDrive30i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X5 xDrive30d 0,30 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X5 xDrive30d mit 125 km/h gegen 126 km/h des Bmw X3 xDrive30i. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X5 xDrive30d die Linie in 14,33 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 10 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw X5 xDrive30d erreicht das Limit bei 235 km/h, während der Bmw X3 xDrive30i weiter beschleunigt auf 240 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,14 s geschrumpft.
Bei etwa 961 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw X3 xDrive30i gleicht seinen Startrückstand dank einer um 5 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X3 xDrive30i die Strecke in 26,56 s gegenüber 26,57 s. Der Delta von 0,02 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X5 xDrive30d auf 235 km/h, der Bmw X3 xDrive30i auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,66 kg/PS vs 6,81 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X5 xDrive30d G05 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,05 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X5 xDrive30d G05: 286 PS, Verhältnis 7,66 kg/PS. X3 xDrive30i G01: 252 PS, Verhältnis 6,81 kg/PS.
X5 xDrive30d G05: 235 km/h. X3 xDrive30i G01: 240 km/h.