Sur 0–100 km/h, X5 xDrive40d G05 gagne (5,58 s vs 6,12 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X5 xDrive40d G05 | X7 xDrive40d G07 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s−0,54 s | 6,12 s |
| 400 m stehender Start | 13,92 s−0,48 s | 14,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,54 s−0,92 s | 26,46 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h | 245 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,47 kg/PSbestes Verhältnis | 7,26 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X5 xDrive40d G05 | X7 xDrive40d G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 2,25 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,96 s | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 7,65 s | 8,49 s |
| 0–160 km/h | 13,54 s | 15,31 s |
| 0–200 km/h | 23,78 s | 27,30 s |
| 400 m stehender Start | 13,92 s | 14,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,54 s | 26,46 s |
| Vmax | 245 km/h | 245 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 200 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw X5 xDrive40d 100 km/h in 5,58 s gegenüber 6,12 s für den Bmw X7 xDrive40d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X5 xDrive40d 0,54 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X5 xDrive40d mit 131 km/h gegen 126 km/h des Bmw X7 xDrive40d. Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X5 xDrive40d die Linie in 13,92 s gegenüber 14,39 s. Der Abstand von 0,48 s entspricht etwa 20 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw X5 xDrive40d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X5 xDrive40d in 25,54 s gegenüber 26,45 s, mit 0,91 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (245 vs 245 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw X5 xDrive40d und Bmw X7 xDrive40d sind auf 245 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,47 kg/PS vs 7,26 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,90 Sekunden. Der Unterschied von 0,54 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X5 xDrive40d G05 passe de 0 à 100 km/h en 5,58 secondes (simulation calibrée).
X5 xDrive40d G05 : 340 PS, ratio 6,47 kg/PS. X7 xDrive40d G07 : 340 PS, ratio 7,26 kg/PS.
X5 xDrive40d G05 : 245 km/h. X7 xDrive40d G07 : 245 km/h.