Sur 0–100 km/h, X6 M50d F16 gagne (5,29 s vs 5,86 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X6 M50d F16 | X4 xDrive30d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s−0,57 s | 5,86 s |
| 400 m stehender Start | 13,63 s−0,55 s | 14,18 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,91 s−1,14 s | 26,05 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,73 kg/PSbestes Verhältnis | 6,87 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X6 M50d F16 | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,42 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,29 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 8,07 s |
| 0–160 km/h | 12,41 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 21,42 s | 25,85 s |
| 400 m stehender Start | 13,63 s | 14,18 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,91 s | 26,05 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 740 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 820 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X6 M50d 100 km/h in 5,29 s gegenüber 5,86 s für den Bmw X4 xDrive30d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X6 M50d 0,57 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X6 M50d mit 135 km/h gegen 129 km/h des Bmw X4 xDrive30d. Der Abstand beträgt 0,31 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X6 M50d die Linie in 13,62 s gegenüber 14,18 s. Der Abstand von 0,56 s entspricht etwa 24 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw X6 M50d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 187 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X6 M50d in 24,91 s gegenüber 26,04 s, mit 1,13 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 240 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X6 M50d auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Bmw X4 xDrive30d auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,73 kg/PS vs 6,87 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,38 Sekunden. Der Unterschied von 0,57 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X6 M50d F16 passe de 0 à 100 km/h en 5,29 secondes (simulation calibrée).
X6 M50d F16 : 381 PS, ratio 5,73 kg/PS. X4 xDrive30d G02 : 265 PS, ratio 6,87 kg/PS.
X6 M50d F16 : 250 km/h. X4 xDrive30d G02 : 240 km/h.