Sur 0–100 km/h, X6 M50d F16 gagne (5,29 s vs 5,33 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X7 xDrive50i G07 | X6 M50d F16 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,33 s | 5,29 s+0,04 s |
| 400 m stehender Start | 13,57 s−0,06 s | 13,63 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,64 s−0,27 s | 24,91 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,32 kg/PSbestes Verhältnis | 5,73 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X7 xDrive50i G07 | X6 M50d F16 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,40 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,26 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,83 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,33 s | 5,29 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 7,14 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 12,00 s | 12,41 s |
| 0–200 km/h | 19,96 s | 21,42 s |
| 400 m stehender Start | 13,57 s | 13,63 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 24,64 s | 24,91 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 462 PS | 8 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 460 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 740 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw X6 M50d 100 km/h in 5,29 s gegenüber 5,33 s für den Bmw X7 xDrive50i. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X6 M50d mit 135 km/h gegen 137 km/h des Bmw X7 xDrive50i. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X7 xDrive50i die Linie in 13,57 s gegenüber 13,62 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 2 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw X7 xDrive50i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 187 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X7 xDrive50i in 24,64 s gegenüber 24,91 s, mit 0,27 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw X7 xDrive50i und Bmw X6 M50d sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,32 kg/PS vs 5,73 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,26 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X7 xDrive50i G07 passe de 0 à 100 km/h en 5,33 secondes (simulation calibrée).
X7 xDrive50i G07 : 462 PS, ratio 5,32 kg/PS. X6 M50d F16 : 381 PS, ratio 5,73 kg/PS.
X7 xDrive50i G07 : 250 km/h. X6 M50d F16 : 250 km/h.