Sur 0–100 km/h, X6 M50i G06 gagne (4,25 s vs 4,87 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X6 M50i G06 | X3 M40d G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,25 s−0,62 s | 4,87 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s−0,91 s | 13,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,14 s−2,11 s | 24,25 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,23 kg/PSbestes Verhältnis | 5,81 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X6 M50i G06 | X3 M40d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,25 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,01 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 3,49 s |
| 0–100 km/h | 4,25 s | 4,87 s |
| 0–120 km/h | 5,46 s | 6,61 s |
| 0–160 km/h | 8,75 s | 11,49 s |
| 0–200 km/h | 13,66 s | 19,48 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 13,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,14 s | 24,25 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | 8 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 1 895 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X6 M50i 100 km/h in 4,26 s gegenüber 4,87 s für den Bmw X3 M40d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X6 M50i 0,62 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X6 M50i mit 154 km/h gegen 138 km/h des Bmw X3 M40d. Der Abstand beträgt 0,45 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X6 M50i die Linie in 12,29 s gegenüber 13,21 s. Der Abstand von 0,92 s entspricht etwa 43 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X6 M50i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 214 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X6 M50i in 22,14 s gegenüber 24,24 s, mit 2,11 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw X6 M50i und Bmw X3 M40d sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,23 kg/PS vs 5,81 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,62 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X6 M50i G06 passe de 0 à 100 km/h en 4,25 secondes (simulation calibrée).
X6 M50i G06 : 530 PS, ratio 4,23 kg/PS. X3 M40d G01 : 326 PS, ratio 5,81 kg/PS.
X6 M50i G06 : 250 km/h. X3 M40d G01 : 250 km/h.