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BMW X6 xDrive40d G06
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | X6 xDrive40d G06 | Tonale PHEV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s | 6,30 s | 0,71 s · X6 xDrive40d G06 |
| 400 m stehender Start | 13,91 s | 14,53 s | 0,62 s · X6 xDrive40d G06 |
| 1.000 m stehender Start | 25,49 s | 26,25 s | 0,76 s · X6 xDrive40d G06 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 248 km/h | 200 km/h | 48 km/h · X6 xDrive40d G06 |
| Leistungsgewicht | 6,51 kg/PS | 6,68 kg/PS | bestes Verhältnis · X6 xDrive40d G06 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | X6 xDrive40d G06 | Tonale PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 3,95 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 6,30 s |
| 0–120 km/h | 7,65 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 13,50 s | 14,45 s |
| 0–200 km/h | 23,35 s | 24,71 s |
| 400 m stehender Start | 13,91 s | 14,53 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,49 s | 26,25 s |
| Vmax | 248 km/h | 200 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 215 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 1 870 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed automatic |
Beim Start erreicht der X6 xDrive40d 100 km/h in 5,59 s gegenüber 6,30 s für den Tonale PHEV. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 340 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der X6 xDrive40d 0,71 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X6 xDrive40d mit 131 km/h gegen 129 km/h des Tonale PHEV. Der Abstand beträgt 0,55 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X6 xDrive40d die Linie in 13,91 s gegenüber 14,52 s. Der Abstand von 0,62 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der X6 xDrive40d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 182 km/h gegenüber 179 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X6 xDrive40d in 25,48 s gegenüber 26,24 s, mit 0,76 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X6 xDrive40d auf 248 km/h, der Tonale PHEV auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,71 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X6 xDrive40d G06 (5,58 s vs 6,30 s).
X6 xDrive40d G06 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,58 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X6 xDrive40d G06: 340 PS, Verhältnis 6,51 kg/PS. Tonale PHEV: 280 PS, Verhältnis 6,68 kg/PS.
X6 xDrive40d G06: 248 km/h. Tonale PHEV: 200 km/h.